TASR

Podľa tajomníka Bieleho domu Willa Scharfa sa nové clá vzťahujú na "osobné a ľahké nákladné vozidlá vyrobené v zahraničí". Spresnil, že sa pripočítajú k už platným clám. Scharf tiež uviedol, že nové clá prinesú USA viac ako 92,7 miliardy eur ročne. Clá by sa mali vzťahovať na hotové automobily, ale nie na automobilové súčiastky, píše americký denník The Washington Post. Ďalšie clá majú byť oznámené budúci týždeň. Biely dom tvrdí, že tento krok podporí domácu výrobu.

Akcie automobiliek sa po Trumpovom vyhlásení v poburzovom obchodovaní oslabili. Akcie General Motors padli o viac ako 4 %, akcie Stellantisu o takmer 3 % a akcie Fordu približne o 1 %.

Pripravené 25-percentné clá na dovoz áut z krajín Európskej únie do Spojených štátov doľahnú aj na Slovensko. Upozorňujú na to viacerí experti, podľa ktorých negatívne vplyvy pocítia aj ďalšie krajiny v našom regióne. Najviac Česko, Slovensko a Maďarsko. Značný vplyv budú mať clá aj na nemecký automobilový sektor. „Slovensko bude patriť k trom krajinám v Únii, ktoré americké clá na autá zasiahnu najviac," povedala ministerka hospodárstva Denisa Saková (Hlas). „Clá sú problémom pre celú Úniu. Dve zo štyroch automobiliek na Slovensku zasiahnu clá menej a dve viac, dodala Saková.

Súhlasíte so zavedením ciel zo strany USA voči únii a Slovensku?

Avizované zavedenie ciel na dovozy z Číny, Kanady, Mexika aj EÚ a odvetných ciel môžu podľa odhadu NBS v prípade Slovenska spôsobiť takmer o 3 % nižšie HDP na konci roka 2027, výpadok 5 miliárd eur v slovenských exportoch do roka 2027 a stratu 20-tisíc pracovných miest v porovnaní so situáciou bez zvyšovania ciel. „Citeľné straty by utrpeli odvetvia závislé od medzinárodného obchodu, teda priemyselná výroba, doprava a obchod,“ uviedol výkonný riaditeľ NBS Michal Horváth. V rámci Európskej únie by bolo Slovensko jednou z najviac zasiahnutých ekonomík. „Výrazne by to oslabilo našu exportnú aktivitu, na čom je založená výkonnosť slovenskej ekonomiky. Navyše sme obchodne veľmi prepojená ekonomika s inými krajinami, ktoré tiež obchodujú so Spojenými štátmi a táto prepojenosť v rámci obchodných reťazcov by spôsobila väčšiu časť výpadku pre Slovensko,“ vysvetlil Horváth.

„V rámci regiónu strednej a východnej Európy je pre Slovensko americký dopyt najvýznamnejší, podľa amerických dát presiahla hodnota slovenských exportov do USA asi 6 % nášho HDP, drvivú väčšinu tvoria automobily. Práve tie sú zasiahnuté uvalenými clami. Okrem toho, ďalší z negatívnych vplyvov na našu ekonomiku príde cez spomalenie ekonomík našich obchodných partnerov, najmä Nemecka. Rýchly odhad zavedených opatrení naznačuje, že by rast slovenského HDP v dôsledku zavedených ciel na automobily mohol byť nižší kumulatívne asi o 1,5 percentuálneho bodu na horizonte troch rokov. To prinesie stratu miliárd eur v exportoch a citeľný negatívny dopad aj na trh práce v podobe nárastu nezamestnanosti o niekoľko desatín,“ myslí si analytik Slovenskej sporiteľne Matej Horňák. Ako ďalej uviedol, rozpútanie obchodnej vojny uškodí všetkým stranám konfliktu, preto by malo byť naozaj poslednou možnosťou. „Preferovanou voľbou je prirodzene diplomatické riešenie situácie, v ktorom Európska únia ponúkne Donaldovi Trumpovi niečo, čo môže na domácej pôde prezentovať ako víťazstvo jeho administratívy. Pravdou je, že Európska únia má zavedené dovozné clá napríklad na americké automobily vo výške 10 %, zatiaľ čo Spojené štáty mali dosiaľ zavedené clá asi vo výške 2,5 % na všetky automobily a 25 % na dovážané pick-upy. Prvou kartou, ktorou môže EÚ zahrať, je odstránenie týchto bariér a ciel voči Spojeným štátom,“ konštatoval Horňák.

<a rel="noopener" href="https://www1.pluska.sk/gal/rady-a-tipy/tvrda-rana-pre-ekonomiku-trumpove-cla-prinesu-menej-prace-nizsie-mzdy-a-vyssie-ceny-odkedy" target="_blank">Aký dopad budú mať clá na našu ekonomiku a zamestnanosť? Odpoveď je v galérii...</a>

Priestor na vyjednávanie? Ustúpi Trump? Čítajte...

Podľa analytika XTB Mareka Nemkyho nové clá nadobudnú platnosť 3. apríla, čo necháva priestor na vyjednávanie. „V rámci tohto opatrenia sú zahrnuté aj clá na dovoz prevodoviek, motorov, elektrických systémov a ďalších automobilových súčiastok, ktoré začnú platiť 3. mája. Nie je však zatiaľ jasné, či zasiahnu aj automobily vyrobené v Mexiku a Kanade, ktoré sú súčasťou dohody o voľnom obchode USMCA, keďže Trump nedávno odložil zavedenie ciel na tieto krajiny o mesiac,“ vraví Nemky. „V minulom roku dosiahol objem dovozu automobilov a ľahkých nákladných automobilov do Spojených štátov 240 miliárd dolárov, čo predstavuje asi 0,81 % celkového amerického HDP. Spoločnosti s najvýraznejším podielom tržieb z importovaných áut v porovnaní s celkovými predajmi v Spojených štátoch, ako sú Volkswagen, Hyundai-Kia, Mercedes-Benz, Renault a BMW, čelia výzvam na akciovom trhu. Najvýraznejšie zasiahnutá bola spoločnosť Stellantis, ktorej akcie sa za posledné dva dni prepadli o 6,48 %. Podobné straty zaznamenali aj ďalšie automobilky: BMW zaznamenalo pokles o 5,81 %, Mercedes-Benz o 5,74 %, Volkswagen o 5 % a Ferrari o 4,68 %. Tieto údaje poukazujú na negatívny vplyv zavedenia ciel na akciové trhy a finančné výkony týchto automobilových gigantov,“ vymenúva Nemky.

Aj keď zatiaľ neboli zavedené clá celkovo na produkty z Európskej únie, export automobilov do Spojených štátov tvorí takmer celý slovenský export do tejto krajiny. Konkrétne 76,4 % celkového vývozu do USA predstavovali hotové automobily, ďalších 1,6 % tvorili automobilové súčiastky a 3,64 % vývoz pneumatík. „Náš export do tejto krajiny je tak výrazne ovplyvnený a predstavuje približne hodnotu 6,03 mld. eur, teda 4,6 % slovenského HDP. Zatiaľ je však ťažké predpovedať reakciu amerického spotrebiteľa. Keďže Slovensko vyváža prevažne luxusnejšie automobily, citlivosť amerického spotrebiteľa na ceny môže byť v takýchto prípadoch nižšia. Avšak 25 % príplatok by mohol byť pre mnohých spotrebiteľov neakceptovateľný,“ dodal Nemky.

Vysoká inflácia aj rast cien. Nielen potravín. Viac...

Americké clá spomalia slovenskú ekonomiku, zvýšia mieru inflácie a prinesú oslabenie trhu práce, myslí si aj analytik <a rel="noopener" href="http://365.bank">365.bank</a> Tomáš Boháček. „To sú fakty. Čo je už náročnejšie predvídať, je miera dopadu. Naša prepojenosť s globálnym obchodným reťazcom, najmä v oblasti aut a elektroniky, nás môže ovplyvniť viac, ako by sa od všeobecných ciel na Európsku úniu mohlo zdať. Približne 4% nášho vývozu smeruje na americký trh, ale vývoz tovarov a služieb predstavuje až 90 % HDP. Ak by sme sa pozreli na najhorší scenár 25 % ciel so vzájomnou reciprocitou, naše očakávania sú, že ekonomika môže prísť ročne o 0,8 % zo svojho rastu. Dôvodom bude oslabenie výroby aj spotreby. Riziko je ako pre trh práce, ale pre samotný štát, keďže bude okrem nižších príjmov rásť zároveň pomerový ukazovateľ dlhu voči HDP, čo umocní už aj tak viditeľný tlak na ozdravenie verejných financií,“ uviedol Boháček. „Ešte stále však očakávame, že USA môžu svoje kroky ešte prehodnotiť, preto by plný negatívny dopad nemusel byť až taký negatívny,“ dodal.

„Ak by sme sa na vec pozreli staticky a abstrahovali od všetkých ostatných faktorov, tak uvalenie ciel na európske automobily by malo viesť k nárastu ceny týchto automobilov a poklesu dopytu po nich, čo by následne malo viesť k zníženiu ich výroby a to by sa podpísalo pod slabšiu ekonomickú výkonnosť SR a istý nárast nezamestnanosti. V realite je tu však mnoho ďalších faktorov a komplexných efektov, ktoré je potrebné zohľadniť a akékoľvek odhady výrazne komplikujú,“ tvrdí Andrej Martiška, ekonomický analytik Tatra banky. „Do Spojených štátov exportujeme najmä prémiové modely s nižšou cenovou senzitivitou. Trump neuvalil clá iba na automobily vyrobené v EÚ ale aj vo všetkých ďalších krajinách. Navyše uvalil alebo sa chystá uvaliť clá aj na ďalšie skupiny tovarov a komodít. Aj automobilky vyrábajúce v Spojených štátoch majú cezhraničné dodávateľské reťazce. Colný režim pre ne sa už výnimkami niekoľkokrát menil a bude dôležité, aký režim bude platiť do budúcna. Automobilky z iných krajín však môžu presmerovať viac exportu z US trhu na európske trhy, resp. na iné trhy, kam vyvážajú aj naše automobilky a zostriť konkurenciu,“ tvrdí Martiška. Ako ďalej povedal, dnes nevieme aké odvetné clá prijme EÚ a ďalšie krajiny, ako bude ďalej vyvíjať táto obchodná vojna, aké ďalšie kroky môže priniesť a či tieto clá nakoniec ostanú v platnosti v súčasnej výške a podobe. „Z pohľadu dopadu na jednotlivé závody a ich dodávateľov budú dôležité vnútrokoncernové rozhodnutia o alokácii výroby, ktoré budú brať do úvahy mnoho rôznych faktorov,“ dodal Andrej Martiška.

Spojené štáty doviezli v roku 2024 automobilové výrobky vrátane dielov v hodnote 474 miliárd dolárov, z toho osobné automobily v hodnote 220 miliárd dolárov. Najväčšími dodávateľmi boli práve blízki spojenci USA ako Kanada, Mexiko, Japonsko, Južná Kórea či Nemecko.

Slovensko dostalo tvrdú ranu! Čo sa deje? Bude viac ľudí bez práce, príde zdražovanie. Odkedy?

Výber pre vás

Slovensko dostalo tvrdú ranu! Čo sa deje? Bude viac ľudí bez práce, príde zdražovanie. Odkedy?

Súvisiace články

NEUVERITEĽNÉ ROZDIELY: Za cenu bytu v Bratislave kúpite v inom meste až 6 bytov. V ktorom?

Prichádzajú horšie časy: Hrozí strata 20 000 pracovných miest, vyššie ceny. A to nie je všetko

KVÍZ: Myslíte si, že rozumiete invalidnému dôchodku? Overte si vedomosti!

Štát preplatí mzdy farmárom postihnutým slintačkou a krívačkou. Toto musia spraviť!

Seniori pozor! V apríli sa môžete tešiť na vyššie penzie. Koho sa to týka? Patríte sem aj vy?

Výber pre vás