Pamätníci si iste spomínajú na okopírovaný Citroen pod značkou Oltcit, ale možno aj „tereniak“ ARO, píše <a rel="noopener" href="https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/rumunske-automobily-aro-dacia-oltcit.A250322_132736_automoto_erp/9#space-a" target="_blank">idnes.cz</a>. 

Značka ARO (Automobil Românesc), vznikla v roku 1972 s novým typom ARO 24. Výroba M461 v rokoch 1964 až 1975 bola viac ako 80 tisíc áut, z ktorých išlo na export až 46,5 tisíca. 

Za prelomový je možné označiť rok 1972, kedy sa začal vyrábať automobil vlastnej rumunskej konštrukcie typového radu ARO 24. Tvoril ho rad modelov líšiacich sa karosériami, napríklad dvojdverový automobil so skladacou textilnou strechou (ARO 240), otvorený pick-d2 s pevnou strechou (ARO 244).

V roku 1980 pribudol do výrobného portfólia menší typ ARO 10. Rovnako ako ARO 24 tak aj ARO 10 vzniklo v niekoľkých verziách, jeho výroba skončila v roku 2006.

Zmluva s Renaultom na licenčnú výrobu bola podpísaná v septembri 1966. Rumunský Renault 8 dostal meno Dacia 1100. 

Prvé vozidlá Dacia 1300, alias Renault 12, začali továreň UAP opúšťať už v máji 1970. V roku 1978 licenčná zmluva vypršala. výroba Dacie 1300 v tom čase už prebiehala stopercentne v Rumunsku, nebol problém v nej pokračovať bez licencie aj bez podpory Francúzov.

 V roku 1973 pribudol k základnej karosárskej štvordverovej verzii sedan ešte päťdverový kombík, značený ako Dacia 1300 Break.

Dacii 2000 predchádzala v ešte menších počtoch zhotovená Dacia 1800 z rokov 1978 až 1979, pričom tiež išlo o Renault 18 „iba“ montovaný z dodaných dielov.

Bola malá a nevýkonná. V rokoch 1988 až 1991 ich bolo v Temešvári, v továrni predtým produkujúcej poľnohospodárske stroje, vyrobených okolo šesť a pol tisíca. Okrem toho, že vyzerala hrozne, bola aj drahá a teda predurčená na zánik.

V prvej polovici sedemdesiatych rokov Rumuni dostali nápad vyrábať malý osobný automobil. A opäť hľadali inšpiráciu vo Francúzsku. V roku 1976 vznikol spoločný podnik Oltcit, v ktorom mali mať Rumuni 64 % a firma Citroën 36 %. Továreň začala vyrábať dva základné modely Oltcit Special a Oltcit Club. Avšak kvalita tohto auta pokrivkávala, a tak sa Francúzi zo spoločného podniku rozhodli odstúpiť. Rumuni potom ešte nejaký čas oltcity vyrábali, od roku 1991 pod menom Oltena.

Niektoré prežili dodnes, iné pohoreli hneď v zárodku. Pamätáte si tieto autá z čias socializmu?

ARO 10

Minister Šaško stopol nákup nových liekov. Chystá novinku! Čo to znamená pre pacientov?

10 top najnavštevovanejších krajín sveta! Je medzi nimi aj tá vaša? A ako dopadlo Slovensko?

Odborníci bijú na poplach! Počet ľudí s touto chorobou enormne rastie. TOTO pomôže. O čo ide?

Od 180 až po 300 eur vyššie penzie. Štát pripravuje veľkú zmenu Vieme kedy, aj koho sa to týka!

Slováci či Česi? Kto má vyššie dôchodky? Rozdiel je značný! Ktorí seniori sú na tom lepšie?

Vyberáme pre vás niečo PLUS

Nitra: Mestskí policajti zachraňovali opitých a zdrogovaných chlapcov: Ležali na lavičke a...

Skrachovaná cestovka HappyTravel.sk: Zasiahol Žilinka. Dostanú Slováci svoje peniaze späť?

Rakúskym poslancom sa vysmievajú kvôli lukratívnym flekom: Fakt toľkoto zarobia za mesiac?

Hamšíkove esá spôsobili pri hoteli veľký ošiaľ: Di Biagio ušiel z hotela taxíkom

Nevídaný krok striktného Wimbledonu: Tenisti si môžu uctiť tragickú smrť Diega Jotu

Hamšíkove hviezdy už dorazili: Mertens s vankúšikom na krku, Callejón dovliekol päť báb!

Extrémne bolestivá menštruácia, čo môže byť príčina?

Skalní Interu zúria: Do haly na basketbal už nevkročíme, slovanistov z nás nikdy mať nebudete!

Dnes zaujalo

Yamal pripravuje veľkolepú oslavu 18. narodenín: Zo zoznamu pozvaných padnete na zadok!

Martin Dejdar šokuje: 34 rokov s tou istou ženou! Prezradil pikantné tajomstvo ich manželstva

Slováčka zložila v lietadle nevoľnosť: Nebola to mŕtvica, z nemocnice vyrazil rovno na žúrku!

Hamšík sa postaral o futbalové ikony kráľovsky: Maradonu a spol ubytoval v honosnom hoteli