Problematika vodiči verzus cyklisti je témou, o ktorej sa intenzívne diskutuje. Niektorí držia stranu šoférom a tí, ktorí sami patria medzi fanúšikov dvoch kolies, zas druhej strane. V niektorých prípadoch, žiaľ, môže mať bezohľadná alebo nepremyslená jazda či už z jednej alebo druhej strany, fatálne následky. Podľa slov prezidenta Cyklokoalície Dana Kollára je predovšetkým najdôležitejšia znalosť cyklistov i vodičov ako sa na ceste správať.

Vysvetľuje, že po ceste má podľa zákona cyklista, rovnako ako vodič, jazdiť po pravej strane vozovky, avšak neznamená to, že musí ísť po úplnej hrane cesty. “Odporúčame nechať si dostatok priestoru na vyhnutie sa prípadným nerovnostiam na ceste, či v prípade nebezpečného predchádzania autom. Dôležitá je v premávke predvídateľnosť pre ostatných účastníkov, za zníženej viditeľnosti je samozrejmosťou osvetlenie vpredu aj vzadu,” hovorí Kollár.

Zväčša je však u nás väčším problémom správanie vodičov, keďže v aute môže mať chyba alebo porušenie predpisov omnoho závažnejšie následky, ako v prípade chyby cyklistu. Smutným príkladom je práve aj tragická nedeľná udalosť v obci Ábelová. Typickým spoločným menovateľom vážnych nehôd je najmä vysoká rýchlosť auta.

Ako sa k tejto problematike stavia dopravný analytik Ján Bazovský, si prečítajte na ďalšej strane:

Jeho slová potvrdzuje aj dopravný analytik Ján Bazovský. “Bicykle kedysi slúžili v prvom rade ako dopravný prostriedok. Až neskôr sa z toho vykľulo športové náradie. Je vyslovene nežiaduce, aby cyklisti chodili po cestách 1. triedy kvôli vysokej intenzite premávky," ozrejmuje. A zákon by mal podľa neho riešiť aj pohyb cyklistov na cestách tejto triedy. Čo sa však týka tých najtragickejších dopravných nehôd, ide prevažne o čelné zrážky a ku kolízii dochádza najmä z dôvodu, že sa vodiči nevenujú šoférovaniu, alebo jazdia neprimerane rýchlo.

“Druhá vec je, že tým, že sa postavili cyklotrasy, tak iné pravidlá platia pre pohyb cyklistov po nich ako po normálnej komunikácii. Ale mnohí cyklisti sa aj na ceste správajú tak, ako keby boli práve na cyklotrase,” hovorí Bazovský s tým, že doprava je dynamický proces, ktorý sa nedá zošnurovať zákonmi.&nbsp;Čo sa týka stavu samotných cyklotrás, ten sa na rôznych miestach Slovenska líši. Ako podotkol Dan Kollár, niektoré mestá a obce už prepájajú jednotlivé úseky do rozsiahlejšej siete cyklotrás, v iných sme stále len v začiatkoch.

Rozlišovať je potrebné aj medzi cyklotrasami určenými pre rekreáciu a turizmus, kde sa u nás dajú nájsť pekné úseky a cyklotrasami určenými pre každodenné dochádzanie do práce či do školy, ktoré je potrebné budovať priamo tam, kde ľudia žijú a pracujú, najmä v mestách. “Vo všeobecnosti ale, žiaľ, môžeme povedať, že či už sa bavíme o cyklistickej doprave alebo voľnočasovom využití bicykla, vo výstavbe cyklistickej infraštruktúry zaostávame - oproti okolitým krajinám, aj oproti cieľom, ktoré si pred rokmi stanovila vláda,” poznamenáva.

Aké skúsenosti na cestách má herec Ivan Vojtek, si prečítajte na ďalšej strane:

Aj v Maďarsku sa nachádzajú lepšie aj horšie miesta pre jazdu na bicykli, vo všeobecnosti je ale stav cyklotrás o niečo lepší ako na Slovensku. Svedčia o tom aj vysoké celkové počty ľudí, pre ktorých je bicykel najčastejším dopravným prostriedkom - v rámci Európy ich predbiehajú len "cykloveľmoci" ako Holandsko či Dánsko.

S problémom ohrozenia na cestách sa pravidelne stretáva aj milovník cyklistiky, herec Ivan “Tuli” Vojtek, ktorý využíva bicykel ako dopravný prostriedok a chodí na ňom denne do práce. "Pol cesty prejdem po normálnej komunikácii a zvyšok idem po cyklotrase. Niekoľko zrkadiel mi už do ramena narazilo, pár sa ich zlomilo, všeličo sa stáva. Ale niekedy aj cyklisti na cyklotrase sa nevedia správať, tak ťažko povedať. Všetko závisí od jednotlivca,” povedal nám herec.

Myslí si, že je jedno na akom dopravnom prostriedku človek ide a všetko je len o tolerancii. “Ľudia sa hrdia tým, že majú šedú kôru v hlave, ale mám pocit, že jadro chýba. Kôra možno je, ale jadro a obsah mnohokrát absentuje. Ale aj samotní cyklisti vedia byť protivní. Sú takisto plnohodnotnými účastníkmi cestnej premávky, ale myslia si, že tým, že patria k&nbsp; najohrozenejšej skupine na ceste, majú väčšie privilégiá a môžu sa správať ako vlastníci komunikácie,” vysvetľuje.

Všetci by sa podľa neho mali správať tolerantne a ústretovo a nikto by sa nemal cítiť, že je na ceste sám. “Najdôležitejšie je, aby človek šťastlivo došiel z bodu A do bodu B a ešte šťastlivejšie z bodu B do bodu A nazad tam, kde ho čakajú. Zdravý a živý,” doplnil Ivan Vojtek.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://www1.pluska.sk/gal/regiony/pri-dopravnych-nehodach-doplacaju-najma-cyklisti-takto-treba-podla-odbornika-spravat">Tragické nehody na našich cestách. Foto nájdete v galérii.</a>

Pri dopravných nehodách doplácajú najmä cyklisti: TAKTO sa treba podľa odborníka správať!

Súvisiace články

VEĽKÁ PREDVOLEBNÁ ANKETA: Ktorej strane a politikovi dáte svoj hlas? Zapojte sa a vyhrajte!

FOTO Takto ste ešte Braňa Mojseja nevideli! Na čo sa nechal nahovoriť?

Potvrdené! Lacné potraviny z Poľska prichádzajú na Slovensko: Na aké ceny sa môžeme tešiť?

VÍKENDOVÉ VARENIE: Retro recepty sú super! A k tomu nákup za diskontné ceny

OSTRÁ KRITIKA košického primátora: Dvojtýždňové kávičkovanie v centre mesta namiesto úradovania