Polícia si všimla rizikové, ba dokonca nebezpečné správanie, keď sa pokúšal svoj skúter zaparkovať. „Vodič sa pokúšal zaparkovať na mieste vyhradenom pre dvojkolesové vozidlá. Príslušníci pristúpili k&nbsp;nemu a&nbsp;veľmi rýchlo zaznamenali príznaky intoxikácie," uviedol sudca vo svojom vyhlásení.

<a target="_blank" rel="noopener" href="https://www1.pluska.sk/gal/rady-a-tipy/opity-sagan-vyviazol-monaku-podmienkou-aky-trest-dostal-slovensku">Ako to schytal Sagan na internete? Pozrite si v galérii...</a>

Sagan si už vo vyhlásení na Instagrame za svoju nezodpovednosť sám „nasypal" popol na hlavu. „Ahojte, chcem vám povedať, že som to pos*al počas mojej slabšej chvíľky. Chcel by som sa ospravedlniť mojej rodine, fanúšikom a&nbsp;sponzorom. Som odhodlaný sa z&nbsp;tejto situácie poučiť a&nbsp;stať sa lepším človekom," vyjadril sa. Športovec za tento svoj prešľap dostal podmienku a&nbsp;zákaz šoférovať na tri mesiace.

Je trest pre Petra Sagana dostatočný? Odpoveď nájdete na ďalšej strane...

Je tento trest dostatočný? Dopravný analytik Jozef Drahovský hovorí, že treba vychádzať z&nbsp;toho, že ide o&nbsp;Monako a&nbsp;skúter. „U&nbsp;nich sú predpisy definované trochu inak ako u&nbsp;nás. Nespôsobil nehodu ani nikoho priamo neohrozil. Zrejme z&nbsp;toho vychádzal sudca, preto je trest taký, aký je. U&nbsp;nás sa neberie do úvahy nebezpečnosť konania voči iným, ale berie sa iba samotný prehrešok. Na Slovensku by išlo pri troch promile o&nbsp;trestný čin aj v&nbsp;prípade, keby si na skúter len sadol a&nbsp;naštartoval," vysvetľuje Jozef Drahovský. Dostal by u&nbsp;nás teda iný trest? „Ak by bolo jeho konanie definované ako priestupok, čiže do jedného promile, tak by sa na neho vzťahoval sadzobník pokút, respektíve rozhodnutie komisie. Pokuta je od 200 do 1 000 eur, zákaz šoférovania až na 5 rokov a&nbsp;povinnosť absolvovať školenie, zdravotnú prehliadku, psychologické testy a&nbsp;testy v&nbsp;autoškole," približuje postup dopravný analytik. „Ak by išlo o&nbsp;hodnotu nad jedno promile, potom by na Slovensku išlo o&nbsp;trestný čin a&nbsp;o&nbsp;treste by rozhodoval súd, a&nbsp;to aj keby nikoho neohrozil. Súd pri rozhodovaní prihliada aj na to, či má vodič čistý register trestov a&nbsp;ak nikoho neohrozil, zrejme by tiež skončil len s&nbsp;podmienkou a&nbsp;so zákazom šoférovania, i&nbsp;keď na dlhší čas," vraví Drahovský. Ako ďalej povedal, súčasťou súdneho rozhodnutia by mohla byť aj pokuta - tá môže byť finančná, ale aj prepadnutie vozidla a&nbsp;podobne. V&nbsp;prípade spôsobenia nehody s&nbsp;ublížením na zdraví by sudca zrejme rozhodol o&nbsp;okamžitom vzatí do väzby.

Čo by bolo pre Sagana horšie, čítajte na ďalšej strane...

Úplne iná situácia by to bola, keby Sagana prichytili za volantom auta. Jozef Drahovský hovorí, že rozdiel je obrovský, pretože je tam rozdiel v&nbsp;nebezpečnosti konania voči ostatným účastníkom cestnej premávky. „Ak si niekto sadne do tonového alebo trojtonového auta či dokonca kamióna, tak od veľkosti dopravného prostriedku hrozí pre okolie väčšie a&nbsp;väčšie nebezpečenstvo. Tým by mohol byť trest oveľa vyšší. Aj na skútri môžete ľuďom spôsobiť zranenie, ale nie také tragické ako vo veľkom aute, čiže deštrukčné následky človeka so skútrom a&nbsp;s&nbsp;autom sú výrazne rozdielne. Podľa môjho názoru práve preto, že šoféroval len skúter, dostal aj taký nízky trest," dodal Jozef Drahovský. Myslí si, že najväčší problém je v&nbsp;tomto prípade morálny, pretože ide o&nbsp;človeka, ktorý je vzorom mnohým, najmä mladým ľuďom, a&nbsp;takýmto konaním im posiela veľmi zlý signál.

Čo sa deje s vašim telom v stave ťažkej opitosti? Čítajte na druhej strane &gt;&gt;&gt;

Tri promile sú nad sily väčšiny. Ako ovplyvňujú naše telo, čítajte na ďalšej strane...

Vypiť si pred jazdou je nebezpečné. Policajti nie zo žartu dávajú vodičom fúkať. Svoje by o&nbsp;tom vedeli rozprávať príbuzní ľudí, ktorí zomreli pre nezodpovedných šoférov. Napríklad rodičia piatich nevinných obetí zo Zochovej, ktorí o&nbsp;svoje deti prišli práve pre zbesilú jazdu šoféra, ktorý si pred jazdou vypil. Pozrite sa, ako ovplyvňuje množstvo alkoholu schopnosti vodiča. Alkohol v&nbsp;dychu v&nbsp;rozmedzí 0,30 až 0,99 promile znižuje schopnosť vodiča vnímať rýchlo sa pohybujúce objekty v&nbsp;premávke. Vodič tiež už nedokáže robiť viac úkonov naraz, čo je pritom pri šoférovaní nutné. Medzi 1 a&nbsp;1,5 promile už klesá schopnosť vodiča udržať auto pod kontrolou v&nbsp;rovnom smere. Šofér si prestáva uvedomovať riziká, má oneskorené reakcie a&nbsp;nevie sledovať pohybujúce sa objekty v&nbsp;premávke a&nbsp;zároveň koordinovane ovládať volant. Alkohol v&nbsp;dychu od 1,50 až 1,99 promile spôsobuje, že sa vodič nedokáže sústrediť na šoférovanie. Má výpadky pamäti, horšie vníma a&nbsp;s&nbsp;ťažkosťami udržiava stabilnú rýchlosť a&nbsp;smer. Už nezvláda ani spracovávať informácie v&nbsp;premávke, ako smerovky, semafory, a&nbsp;nevie ani identifikovať riziko. Neschopnosťou udržať rovný smer jazdy a&nbsp;dobrzdiť, ak je to nutné, sa prejavuje alkohol medzi 2 až 2,99 promile. Často už nie je vodič schopný reagovať na to, čo sa v&nbsp;premávke deje. Pri alkohole medzi 3 až 3,99 promile nie je pre väčšinu ľudí šoférovanie ani fyzicky možné. Kto to však zvládne, tak má maximálne obmedzené schopnosti ovládať auto a&nbsp;vnímať premávku. Je to takmer jazda „naslepo“. Vodič totiž nereaguje na nič, ani na dynamické, ani statické opravné situácie.

Opitý SAGAN vyviazol v Monaku s podmienkou. Aký TREST by dostal na Slovensku? Tu je odpoveď!

Súvisiace články

Motoristi, POZOR! Pri kúpe diaľničnej známky nespravte TÚTO chybu, inak prídete o peniaze!

Úroky ešte nedosiahli vrchol: Ako napriek tomu ZÍSKAŤ HYPOTÉKU a ušetriť tisíce?

Nedostatok lekárov je mýtus! Aký je SKUTOČNÝ STAV zdravotníctva? A čo mu naozaj chýba?