Test: Fiat Fullback Extended Cab 2,4 MTJ: Hipster

Najziskovejšia divízia Fiatu je oddelenie Professional, ktoré vyrába úžitkové verzie. V ponuke však chýbal Pick-Up. A to je škoda z dvoch dôvodov. Je to jednak rastúci segment a okrem toho reprezentujú pick-upy posledné, skutočne chlapské auto bez výraznejšej pomoci elektroniky. O tom, že je to rastúci segment svedčí aj fakt, že na budúci rok doň vstupuje aj prémiová automobilka Mercedes-Benz.

Verzia Extended Cab je v podstate štvormiestna verzia, kde však zadné miesta dostanú označenie núdzové. Je na nich málo miesta a sú vhodné iba na prevoz na krátku vzdialenosť. Stredné dlhé vzdialenosti na nich vydržia iba deti. Nastupovanie na ne trocha uľahčia zadné dvere otvárajúce sa do protismeru, no praktickým sa to ani napriek tomu nedá označiť. A to znamená, že ich možno považovať za priestor na odkladanie batožiny. Ochranu pred pohľadmi okoloidúcich zabezpečia zatmavené sklá.

Na druhej strane estetika auta je v prípade verzie s predĺženou kabínou lepšia, než má dvojitá kabína s označením Double Cab. Dlhšia nakladacia plocha korby poteší rovnako ako aj nosnosť auta, ktorá je v tomto prípade 1 025 kilogramov. Odtiaľto pochádza aj označenie „jednotonka“ prte túto kategóriu pick-upov.

Kým v exteriéri sa dizajnéri snažili odlíšiť Fullback od L200-ky, vnútri je to kópia Mitsubishi. Jediným rozdielom je logo Fiat v strede volantu. Nič viac. Na druhej strane to znamená, jednoduché ovládanie. Jediným moderným prvkom je dotykový displej s možnosťou napojenia na smartfón. Všetky ostatné prvky sú klasické, tlačidlové. A to majú chlapi radi. Jediným moderným prvkom je kruhový prepínač režimov pohonu 4x4. Pohon zadných kolies na asfalt, pohon 4x4 do terénu a do najťažších podmienok je určený redukovaný pohon. Verzia LX má aj uzávierku zadného diferenciálu, medzinápravový uzamknúť nemožno. Z elektronických pomôcok je k dispozícii stabilizačný systém, protiblokovací systém ABS a rozdeľovač brzdnej sily EBD. V prípade zlyhanie je k dispozícii až sedem airbagov, čo je na kategóriu pick-upov dosť

Fullback poteší aj hejterov downsizingu, teda znižovania objemu valcov. V tomto prípade je objem naftového štvorvalca 2,4 litra uspokojivý. Jeho maximálny výkon tiež. K dispozícii je 133 kW/184 koní a 430 Nm maximálneho krútiaceho momentu. Motor spolupracuje so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, čo je opäť oblasť, v ktorej sa chlapi využívajú. Vodič má všetko pod kontrolou. Zaujímavosťou je aj fakt, že výrobca neudáva údaj o zrýchlení, zrejme preto, že je výrazne závislý od rýchlosti preradenia a ten má každý vodič iný. A to isté platí pre priemrnú spotrebu. V našom prípade sa pohybovala na úrovni ôsmich litrov na sto kilometrov. Jazdili sme však s nezaťaženým autom.

Podobne je to aj s prejazdnosťou v teréne. S manuálnou prevodovkou sa budú terén prekonávať ťažšie a vyžaduje to skúsenosti. Vodičovi v tomto prípade pomôže elektronika, hoci stabilizačný systém odporúčame v teréne vypnúť. Fiat Fullback toho prejde veľa, napokon tuhá zadná náprava je odpružená listovými pružinami, čo je mimoriadne robustná konštrukcia.

Spomínaná tuhá zadná náprava sa podísala aj na jazdných vlastnostiach auta. Pick-Upy sú na niektoré úseky slovenských ciest priam predurčené. Komfort pruženia je dobrý, hoci pri rýchlej jazde má Fullback tendenciu poskakovať, zvolenú stopu však drží dobre. Napokon je to terénne auto a nie športiak. Ale to je to posledné, čo by majiteľom tohto modelu vadilo. V meste však dĺžku 5,3 metra budete najmä pri parkovaní cítiť, no s tým tiež majitelia rátajú.

Pre tých, čo chcú ísť mierne proti prúdu. Možno povedať aj to, že obľúbenosť pick-upov súvisí s miernou bezpohlavnosťou dnešných áut. Fiat Fullback je akýsi automobilový hipster, no samozrejme dokáže si veľmi dobre plniť aj služobné povinnosti. Navyše v porovnaní so svojím donorom je výrazne lacnejší. A to je silný argumnent.

Technické parametre

Motor: 2 442 cm3

Max.výkon 133 kW/184 koní pri 3 500 ot./min

Max. krút. moment: 430 Nm pri 2 500 ot./min.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: záleží na vodičovi

Max. rýchlosť: 179 km/h

Priem spotreba: 8,5 l/100 km

Cena základ/testovaná verzia: 20 564/23 683 eur

+plusy

robustný podvozok, užitočné zaťaženie, cena

-mínusy

pruženie, priestor na zadných sedadlách, ťažšie parkovanie