Škoda 136 RLS Coupé: Unikátny model škodovky si postavil Žilinčan sám!

Láska k starším autám je náročná. Náročná najmä na čas a samozrejme aj na peniaze. V našich končinách prevláda láska ku starým automobilom značky Škoda. Je to logické, napokon ich máme na našich cestách stále dostatok. No aj tak sa míňajú. Najmä modely Škoda 110r, ktoré chcel Michal kúpiť hneď potom ako dokončil prestavbu svojej Lady. No kúpa Škody 110r sa stala nedostupnou vzhľadom na to, že sa jedná o kultový model, ktorých už na inzerátoch nenájdete veľa. A ak aj nájdete, sú väčšinou v šrotovom stave a ľudia zaň chcú nekresťanské peniaze. Voľba preto padla na Škodu 136 Rapid.

Kúpa Škody Rapid 136 sa vyplatila. Bola v dobrom stave, nebola hrdzavá, no bežné tvary Rapidu sa Michalovi nepáčili, rozhodol sa vytvoriť kupé, aké Škoda nikdy nevyrábala. Michal nenechal na Rapidke ani jeden plech nedotknutý a vzhľad auta sa rozhodol prestavať na retro škodovku aká sa nikdy nevyrábala.

Michal vymenil celú prednú časť časť śkodovky, plastové nárazníky vymenil za chrómované, čelnú masku Rapida nahradila dvojitá optika z modelu Škoda 120 LS, kódové označenie 742, ktorý sa vyrábal v rokoch 1976-1981. Podobne aj zadné skupinové svetlá pochádzajú z tohoto modelu, ľudovo im ľudia hovorili "žehličky".Zrejme preto Michal upravil aj označenie modelu, na zadnom čele nájdete nápis Škoda 136 RLS.

Všetky diely musel Michal spolu s automechanikom Jurom upravovať a napasovať na širšiu karosériu. Najťažším karosárskym dielom na úpravu bola zadná kapota motora. Diely zháňal Michal po celom území bývalého Československa. Diely sú originálne, prípadne upravené pre potreby využitia na aute. Kľučky dvier sú chrómované.

Škodovka zmenila aj farbu, z bielej sa stala žltá, to je však vôbec neuškodilo. Finančne vyšla prestavba na 4 500 eur, množstvo vynaloženej práce a strávených hodín hľadaním vhodných dielov sa zrejme vyčísliť ani nedá. Michal so svojím "Singerom" veľa nejazdí, to však neznamená, že toto nádherné kupé najazdí málo kilometrov. Pod jej kolesami sa vystriedal už aj taliansky, slovinský, chorvátsky a aj čiernohorský asfalt. A údajne to všetko absolvoval takmer bez porúch. No autor svoje dielo stále nepovažuje za dokončené, plánuje úpravu motora aj podvozku. Presne tak začínal kedysi aj Singer. Za celý redakčný tím dvíhame pred Michalom pomyslený klobúk!