Nájsť takúto originálnu predajňu môžete len v Kolárove! Neuveríte, čo si v nej môžete kúpiť

Unikátny obchod v Kolárove: Takéto niečo si inde len tak ľahko nekúpite! Staré dobré časy...

V Kolárove nedávno otvorili unikátny obchod! Možno ani neuveríte, čo si tam môžete kúpiť!

"Odkedy som sa naučil písať a čítať, odvtedy píšem a čítam. Kedysi som písal o všetkom, čo bolo zaujímavé, dnes píšem hlavne o ľuďoch a ich životných príbehoch. Najkrajšie, najzaujímavejšie, ale i veľmi smutné príbehy vie naozaj napísať len život."

Miroslav Lisál

Prvú svoju babetu si kúpil v roku 1985 za svoje prvé zarobené peniaze, čo v tom období nebola vôbec lacná záležitosť. „Babeta vtedy v základnej výbave stála 4 610 Kčs,“ prezradil nám Igor.

>>> FOTO AKO VYZERÁ NAJVZÁCNEJŠIA A NAJDRAHŠIA BABETTA, SI POZRITEV GALÉRII <<<

Kolárovo bolo v tom čase známe v celom vtedajšom Československu, pretože fabrika na výrobu odľahčených mopedov značky Babetta bola práve na Žitnom ostrove. Výroba sa sem presunula z Považskej Bystrice, kde sa v tej dobe venovalo výrobe babiet až 3 500 ľudí.

Výroba bola ukončená v roku 1999. „Rozpredalo sa tu všetko, čo tu vtedy bolo, a babety sa začali vytrácať z povedomia ľudí,“ spomína si nostalgicky Igor. „Bola veľká chyba, že to tu všetko skončilo,“ myslí si.

V Kolárove to vtedy babetami naozaj žilo, na čo spomína veľa Kolárovčanov. Drvivá väčšina obyvateľov bola vtedy zamestnaná vo fabrike na výrobu babiet, a takmer každý v Kolárove babetu aj vlastnil. Babety boli v tom čase také populárne, že sa vyvážali do takmer 100 krajín sveta!

Igor sa po škole síce začal venovať úplne niečo inému, no láska k babetám pretrvala, až sa k nim opäť vrátil v roku 2016, kedy spustil renovačný program „Vráťme babettu naspäť.“ Po celom Slovensku začal skupovať babety, ktoré chcel mať podľa typov. Renovoval ich, potom predával záujemcom alebo vymieňal za iné kusy. „Babeta mala vždy svoje čaro a svoju hodnotu. Bol to jediný bicyklový moped, ktorý sa vtedy v Československu predával. V tom čase však nebolo vôbec jednoduché si babetu kúpiť, dalo sa to len po známostiach,“ spomína.

„Ešte si pamätám, keď som chodil do starej fabriky, že na vrátnici bola taká veľká zemeguľa, a na nej boli vyznačené krajiny, kde sa babety vyvážali,“ prezradil nám Igor.

Síce nie je rodený Kolárovčan a dlhé roky žil v Banskej Bystrici, no práve preto, že ho k mestu Kolárovo viaže láska k babetám, vracia sa sem pravidelne. Až tak, že si tu pred necelým mesiacom otvoril predajňu babiet, kde okrem náhradných dielov (ešte aj originálnych) predáva i zrenovované babety.

Sú zrenovované až tak dokonale, ako keby len včera zišli priamo z výrobnej linky. Okrem neho sú však v Kolárove aj traja predajcovia, ktorí vyrábajú a ponúkajú náhradné diely do babiet. „Je to druhovýroba, a venujú sa tomu bývalí zamestnanci pôvodnej fabriky v Kolárove, ktorí si v tom čase, keď sa fabrika rušila, brali aj výrobné zariadenia, a v podstate obnovili výrobu,“ vysvetlil nám Igor.

Babety samotné sa už nikde nevyrábajú, len náhradné diely. Nikto totiž nepožiadal na patentovom úrade, aby dostal ochrannú známku na značku Babetta. „Vraj potom túto značku kúpili dvaja chlapci z Košíc, ktorí začali vyrábať elektrobabetty, no s pôvodnou babetou to už nemá nič spoločné,“ odhalil nám Igor.

Akú najvzácnejšiu babetu vlastní, čítajte na ďalšej strane &gt;&gt;&gt;

V obchode, ktorý otvoril len v apríli tohto roku, si môžu záujemcovia kúpiť babety, ktoré sa naozaj ničím nelíšia od tých, ktoré vychádzali z výrobnej linky v 90. rokoch. "Každá jedna babeta v obchode je urobená nasucho, ak si zákazník jednu z nich vyberie, zoberiem ju do dielne. Tam dám do nej olej, nastavím karburátor a vyskúšam," vysvetľuje Igor. Ceny zrenovovaných babiet sa pohybujú od 1 500 do 2 200 EUR, navyše každá jedna bude zabalená do originálneho obalu.

Ako sme sa od neho dozvedeli, je dôležité, aby mala babeta rovný rám, pretože rám už nikto nevyrába. "Výrobná linka na rámy babiet, čo bola v Kolárove, sa niekde stratila, preto sa už nedajú vyrobiť," priznal. Takisto bloky motora už nikto nevyrába. "Ostatné diely sú na 90% z prvovýroby, teda z pôvodných dielov, ak už také nie sú, tak už len z druhovýroby tu v Kolárove," vysvetlil. Z prvovýroby sú diely samozrejme oveľa kvalitnejšie a vždy perfektne pasujú, ako tie z druhovýroby, ktoré majú mierne odchýlky.

Babety, ktoré poskupoval po celom Slovensku si roztriedil, tie najzachovalejšie si odložil a zabalil. "Nechávam si ich ako investičnú záležitosť, pretože cena babiet ide stále len hore," pochválil sa.

"Vo svojej zbierke mám deväťdesiat kusov babiet, z toho desať z nich sú tie najvzácnejšie," pochválil sa Igor. K nim určite patrí "babeta" Jawa 210 Sport. Bolo vyrobených len 200 kusov a všetko pre americký trh. Igorovi sa podarilo jeden kus z USA doviezť priamo z múzea Jawa, no nebola to vôbec lacná záležitosť. „Cena tohto vzácneho mopedu, po dovoze sem aj s cestou nás vyšiel 5 400 eur,“ prezradil. Ďalšou vzácnou babetou je posledná, ktorá sa vyrábala do roku 1999 Babetta Sting 193.

V Kolárove sa spojil s dlhoročným vývojárom babiet v pôvodnej fabrike, s ktorým by chceli priamo v Kolárove vytvoriť múzeum babiet, pretože babeta je symbolom tohto mesta. Teraz sa hľadá miesto pre múzeum a sponzori. S kamarátmi by vedeli so svojimi zbierkami babiet zaplniť celé múzeum. Dokonca chce ísť ešte ďalej.

"Chcem osloviť primátora Kolárova, ktorému ponúknem, že by som urobil dve babety pre mestskú políciu," prezradil nám. "Rovnako by som babety ponúkol aj priamo starostom ďalších obcí, ktorí by ich používali na svoju dopravu. Ušetrili by, a navyše s babetou sa dá dostať na také miesta, kde sa s autom dostať nedá."

Niekedy v roku 1989 prišiel za ním šéf Vietnamcov, ktorí na južnom Slovensku vtedy pracovali. Asi mesiac pred odchodom do Vietnamu Igora požiadal, že by si so sebou chceli zobrať babety aj s náhradnými kusmi. Vybavili si lodný kontajner a Igor im počas mesiaca babety zohnal. "Keď odchádzali, tak v kontajneri išlo štyridsať babiet a v druhej časti kontajnera boli náhradné diely. Pred dvomi rokmi mi tento Vietnamec na Vianoce písal, že žije, väčšina babiet je v poriadku a chystá sa ho na Slovensko prísť pozrieť."

Najviac zákazníkov má z východného Slovenska, z Oravy a teraz už aj z Topoľčian. "Babeta tu bola tridsať rokov za komunizmu, a nebolo by zlé, keby tu ostala aj sto rokov po komunizme," želá si Igor. "Spravím všetko preto, aby tento výnimočný moped neskončil na smetisku dejín, ale aby sa o ňom hovorilo ešte veľmi dlho."

Igor sa snaží vrátiť babety do ulíc aj tým, že spustil <a rel="noopener" href="https://www.peticie.com/peticia_za_trvale_vyatie_vozidiel_kategorie_l3e_z_povinnosti_ma_vodiske_opravnenie_a" target="_blank">petíciu</a> za zrušenie povinnosti vodičského preukazu na babetu. Vodičský preukaz totiž nie je potrebný na elektrické kolobežky, elektrické bicykle, elektrické samovyvažovacie vozidlá a dokonca ani na bicykle s prídavným motorom. Pritom všetky dosahujú podobnú, dokonca niekedy aj vyššiu maximálnu rýchlosť. A preto aj on sám to považuje za šikanózny až diskriminačný zákon.

Nájsť takúto originálnu predajňu môžete len v Kolárove! Neuveríte, čo si v nej môžete kúpiť

Miroslav Lisál

Autor článku

Miroslav Lisál

Plus TV

Každé piate dieťa je sexuálne zneužívané: Vždy sa dá urobiť niečo, aby sme mu zachránili život

Životné poistenie: Kto ho potrebuje a aké sú jeho hlavné benefity?

Alena Heribanová: Hlas, ktorý formoval televíznu históriu

Nájsť takúto originálnu predajňu môžete len v Kolárove! Neuveríte, čo si v nej môžete kúpiť

Miroslav Lisál

Súvisiace články

Chcem vedieť, prečo môj muž musel v nemocnici zomrieť! Helena už podala trestné oznámenie

Vyskúšali sme cestu vlakom do Chorvátska: Scenéria krajiny je úžasná! A aké sú služby?

Prvá Slovenka vystúpila na Mount Everest bez kyslíka! Lenka Poláčková to zvládla super

V Ružinove ani po mesiaci nespravili zjazdy pre imobilných ľudí! Dokedy tam budú uväznení?

Autor článku

Miroslav Lisál

Plus TV

Každé piate dieťa je sexuálne zneužívané: Vždy sa dá urobiť niečo, aby sme mu zachránili život

Životné poistenie: Kto ho potrebuje a aké sú jeho hlavné benefity?

Alena Heribanová: Hlas, ktorý formoval televíznu históriu