HRDZAVÉ a s konštrukčnou VADOU? RegioJet stiahol vozne z premávky, úrady si však naň posvietia

Vozeň sa pri nehode v Pardubiciach zlomil tak isto, ako rovnaký vagón pred rokmi v Rakúsku

RegioJet stiahol spacie vozne z premávky. ZLOMENÝ vagón v Pardubiciach nebol prvý!

SITA

„Zistili sme, že lôžkový vozeň ÖBB rovnakého typu od rovnakého výrobcu bol pri banálnej nehode v&nbsp;roku 2018&nbsp;v&nbsp;Salzburgu poškodený identickým spôsobom, teda zlomením rámu vozu medzi prvým a druhým kupé,“ informovala mediálna manažérka RegioJet Alexandra Janoušek Kostřicová.

„Zlomenie rámu bolo príčinou toho, že sa pri nehode v&nbsp;Pardubiciach úplne zlomil vozeň a je i&nbsp;príčinou obetí na životoch,“ uviedla. Vlaky, ktoré doposiaľ mali tieto spacie vozne, podľa dopravcu postupne vybavia alternatívnymi vozňami.

Nehoda v&nbsp;Salzburgu si vyžiadala 54&nbsp;zranených, hoci sa stala pri bežnom posune. V&nbsp;Pardubiciach narazil nákladný vlak vyššou rýchlosťou, ale podľa RegioJetu mal minimálne dvadsaťnásobnú hmotnosť. Deformácia je úmerná hmotnosti a rýchlosti. 

Zrážka v&nbsp;Pardubiciach bola teda asi 30-krát silnejšia než pri nehode v&nbsp;Salzburgu, preto i&nbsp;devastácia bola omnoho vyššia. Podľa dopravcu toto zistenie ho viedlo k&nbsp;rozhodnutiu definitívne vyradiť všetkých trinásť vozňov z&nbsp;prevádzky napriek tomu, že identické vozy prevádzkujú iné spoločnosti.

Českým <a rel="noopener" href="https://byznys.hn.cz/c1-67331640-diry-ve-skrini-viditelna-koroze-nasledky-nehody-regiojetu-mohla-zhorsit-hluboka-koroze-vagonu-urednici-prijdou-na-kontrolu" target="_blank">Hospodářským novinám</a> poslal čitateľ fotografie, na ktorých vidno ako hrdza doslova vyžrala diery do vozňov rovnakého typu. Na fotografii je hlboká diera, veľká ako ľudská ruka. Ide o najstaršie lôžkové vozne RegioJetu z&nbsp;produkcie rakúskej firmy Jenbacher Werke z doby okolo roku 1980. Vo flotile RegioJetu boli od roku 2013.

Podľa informácií Hospodářských novin počas vyšetrovania stredajšej nehody zistili, že vozne tohto typu mali zosilnený rám. Avšak len v strednej časti. "Zosilnenie končí práve v miestach, kde pri nehode došlo k prasknutiu," píšu noviny. Aj hrdza mohla mať podľa nich vplyv na následky nehody, no podľa ich zdroja nebola hrdza práve na najzničenejšom vozni, v ktorom zomierali ľudia, zásadná.

Ojazdené vagóny z fabriky Jenbach z rovnakého obdobia si pred asi 10 rokmi nakúpili aj České dráhy a zrekonštruovali ich. „S hrdzou mali skutočne problém. Pamätám si, že niektoré kusy boli po odstrojení v hroznom stave. Ani sme ich neopravovali, ale použili sme ich len na náhradné diely," povedal Hospodářským novinám jeden z manažérov štátneho českého dopravcu.

Český Drážní úřad už avizoval, že v RegioJete spraví kontrolu. „Tie fotky (hrdze) pôsobia naozaj hrozne. Dohodli sme sa, že urobíme štátny dozor počas budúceho týždňa," povedal pre české HN riaditeľ úradu Jiří Kolář.

HRDZAVÉ a s konštrukčnou VADOU? RegioJet stiahol vozne z premávky, úrady si však naň posvietia

Súvisiace články

TOTO povedal pápež František MAMÁM troch dievčat, ktoré ZABIL autobus v Spišskom Podhradí

Musel dávať pozor na STOTISÍCROČNÚ výzdobu: Náš olympionik si zapádloval v Demänovskej jaskyni

Dojímavý príbeh ženy († 69) z vlaku smrti v Pardubiciach: Bude ju mať kto pochovať?