red.

Kedy sa konečne odveziete zo Šafárikovho námestia až na poslednú zastávku električky číslo 3 v Janíkovom dvore? Len dve zastávky na najväčšom bratislavskom sídlisku pôsobia v súčasnosti ako obrovský otáznik. Ako výkričník stojí pri nich sedem ďalších, na ktoré dozaista čakajú ľudia z Gessayovej, od Zrkadlového hája alebo od Malého Draždiaka.

Ak správne počítate, ide zhruba o dvojročný sklz. Ako dobre viete, pri takýchto verejných investičných projektoch, ktoré právom označiť ako historické, strategické alebo ako projekty s dominantnou dopravnou infraštruktúrou pre hlavné mesto sú na mieste sankcie. Ak je problém. Ubezpečil o tom aj hovorca bratislavského primátora Peter Bubla: „Za mesto budeme robiť všetko preto, aby táto dohoda bola dodržaná. Samozrejme, v prípade omeškania bez objektívnych dôvodov sú namieste aj sankcie v zmysle zmluvy.“

Vyrúbilo mesto zhotoviteľovi akúkoľvek sankciu za omeškanie prác? Nie, v Bratislave sa zatiaľ „nerúbalo“.

Dôvodom sú zmluvné možnosti, ktoré môže využiť zhotoviteľ. Tým je Združenie MHD Petržalka, ktoré môže posúvať dátum ukončenia stavebných prác každé tri mesiace. Ako uvádza bratislavský hovorca Bubla zmluva medzi hlavným mestom a zhotoviteľom sa teda prakticky aktualizuje 4x ročne. Čo do peňazí, a aj termínovo.

Hlavným dôvodom takéhoto nastavenia je úprava cien podľa výšky inflácie a cenníku stavebných materiálov. Na konkrétnu otázku denníka, či v histórii projektu (konkrétne v jeho druhej etape nenastal podľa prijímateľa (hlavné mesto Bratislava) právny stav, ktorý by si vyžadoval nastolenie finančných sankcií z dôvodu omeškanie stavebných a projektových prác radnica opakovane odpovedá, že nie. „Pokiaľ ide o sankcie, k dnešnému dňu neboli ešte uplatnené, hlavné mesto tak môže urobiť kedykoľvek počas trvania zmluvy.“

Výsledkom investičnej injektáže do výstavby druhej etapy petržalskej električky je teda celá strana dodatkov. Posledný evidovaný je z 13. 12. 2023. Pridáva do vrecka pompézneho petržalského projektu ďalších 470 596,72 €.

Hlavné mesto tentoraz ubezpečuje, že zhotoviteľ sa zaviazal dostavať električkovú trať tak, aby po nej mohla jazdiť električka do 15. decembra. V tomto roku! Bratislava ubezpečuje, že rozpočet megalomanského bratislavského projektu sme zatiaľ neprekročili.

Aktuálna cena diela sa pohybuje na úrovni 83,04 mil. eur. Výška nenávratného finančného príspevku je vo výške 86 miliónov eur (presne 86 052 653,85 EUR). Ak však hlavné mesto pôjde nad rámec svojich finančných možností, platcom bude ono, čiže Bratislavčania. Obavy o verejné peniaze má v súčasnosti jednoznačne petržalský starosta Ján Hrčka. Predpokladá výrazné navýšenie sumy, ktoré prinúti Bratislavu hľadať aj externé zdroje na dofinancovanie aktuálne najväčšieho strategického projektu v Bratislave.

Pán Demeter: "Len pre zaujímavosť dopĺňam, že pôvodný plán bol 20.5. - 30.6.2024. Takže sme zvedaví." Pani Jana: "Ono to bolo trošku inak. Neboli schopní odborne ani politicky stavbu neprojektovať a vysúťažiť naraz a realizovať ako celok. Nehovorím už o procesoch v konaní o žiadosti o nenávratný finančný príspevok z eurofondov."

1. Magistrát hlavného mesta podpísal zmluvu so zhotoviteľom 4. novembra 2021. 2. 18. novembra 2021 hlavné mesto odovzdalo zhotoviteľovi stavenisko. 3. Zhotoviteľom je Združenie MHD Petržalka (hlavný člen Aldesa Construcciones Polska Sp. z o.o., ďalej Aldesa Construcciones S.A., CEDIS a HANT BA). 4. Sprevádzkovanie trate sa očakávalo na konci roka 2023. 5. Ukončenie stavebných prác bolo naplánované do februára 2024.

Ako uvádza bratislavský hovorca Bubla, kontrolný deň na stavbe petržalskej električky je každý mesiac. „Raz za tri mesiace je kontrolný deň aj za účasti štatutárov. Zároveň každý týždeň je koordinačná porada s účasťou objednávateľa, zhotoviteľa aj stavebného dozoru,“ uzatvára hovorca magistrátu.

Električka do bratislavskej Petržalky? Termín sa neustále posúva: Ako to vysvetľuje magistrát?