Čo spôsobilo smrteľnú nehodu na Liptove? Šokujúce vysvetlenie dopravného experta!

Dopravný analytik vysvetľuje nehodu na Liptove: Dodávka je nebezpečná!

Pasy nie sú vždy záchranou! Tvrdí dopravný expert po tragédií na Liptove!

lčel

V podobnom prípade má podľa jeho názoru dodávka oveľa menej pasívnych bezpečnostných prvkov ako vozidlo upravené špeciálne na prepravu osôb. „Niektoré dodávky si môžu interiér upravovať, môžu si vybrať sedačky a urobiť z nich napríklad úložný priestor... Samostatná konštrukcia karosérie nie je taká pevná ako napríklad konštrukcia osobných vozidiel, ktoré sú kompaktnejšie,“ tvrdí Ján Bazovský.

Ako ďalej zdôrazňuje, každé auto dokáže náraz absorbovať deformačnými zónami. Tie sa nachádzajú v prednej časti, kde je napríklad motor, alebo v zadnej časti, kde je kufor. Deformačná zóna slúži na to, aby odobrala energiu nárazu a nebol taký tvrdý a okamžitý - deformácia plechov a na to určených agregátov ho dokáže spomaliť. „Pri bočnom náraze nie je žiadna deformačná zóna, sú tam len dvere, čiže náraz je príliš prudký. Autá nie sú štandardne vybavené sedadlovými airbagmi a aj keby boli pasažieri pripútaní, pásy nie sú také účinné pri bočnom náraze, ako pri náraze v smere jazdy,“ vysvetľuje dopravný analytik.

Podľa jeho slov, hlavnou úlohou pásov je udržať pasažierov pri náraze v smere jazdy, kedy trojité prichytenie dokáže zachytiť pohyb tela, pri bočnom však nemá žiaden efekt. „Pásy majú v tomto prípade obmedzenú funkciu. Najtragickejšie nehody sú väčšinou také, pri ktorých došlo k bočnému nárazu. Tak bolo aj v prípade havarovaného autobusu pri Nitre, kde to bol tiež bočný náraz,“ vraví Ján Bazovský.

Na záver dodáva svoju verziu nehody: „Vozidlo podľa poškodenia narazilo bokom do protiidúceho vozidla, čiže z nejakého dôvodu sa muselo dostať krížom cez cestu. Najpravdepodobnejšou príčinou bude, že vozidlo dostalo pri prejazde zákrutou šmyk, počas ktorého ho otočilo krížom cez cestu. Všetko však ukáže až podrobné vyšetrovanie´,“ dodal dopravný expert.