Martin Domček

Takata je možno názov, ktorý nie je tak známy ako General Motors, prípadne Toyota, ktoré sme spomínali v predošlých dvoch dieloch nášho miniseriálu. V skutočnosti je však jednou z popredných spoločností, zaoberajúcich sa vývojom a výrobou airbagov.

Takata je zároveň aj spoločnosťou, ktorá stojí za najväčšou zvolávacou akciou v histórii automobilového priemyslu. Týka sa približne 42 miliónov áut v USA a ďalších 7 miliónov inde vo svete. Kvôli vadným airbagom muselo - a ešte stále musí - do servisov zvolávať svoje autá vyše 30 rozličných značiek, vrátane exkluzívnych, k akým patrí napríklad Ferrari, Fisker, Jaguar, Land Rover, BMW, Mercedes, Audi a ďalšie.

Problémom dotknutých airbagov je, že sa v prípade nehody nielenže nenafúknu správne, ale spolu s nimi môžu do interiéru obrovskou rýchlosťou vystreliť malé kovové fragmenty. Tie môžu preniknúť do tela pasažierov a spôsobiť im vážne zranenia alebo smrť.

A nielen teoreticky - len v USA vadné airbagy preukázateľne usmrtili minimálne 11 ľudí a ďalších 180 sa kvôli nim zranilo.

Podľa informácií denníku New York Times Takata o probléme so vzduchovými vankúšmi vedela už od roku 2002, no zľahčovala ho, respektíve sa ho snažila riešiť interne. Aj keď škandál v druhej dekáde tohto storočia prepukol s plnou intenzitou, stále tvrdila, že ide o problém, ktorý nikomu nespôsobil žiadnu vážnejšiu ujmu.

K zmene v postoji japonského výrobcu airbagov prišlo až v roku 2015, keď jeho závažnosť oficiálne priznal aj prezident spoločnosti Shigehisa Takada, ktorý sa za zlyhanie v tejto kauze verejne ospravedlnil a Takata zaň prijala plnú zodpovednosť.

Automobilové megaškandály 3: Najväčšia zvolávačka v histórii automobilového priemyslu