Vlakmi sa už možno čoskoro ani neodveziete. Prečo hrozí úplný kolaps železničnej dopravy?

Hrozí kolaps železničnej dopravy? Podľa odborárov je situácia veľmi kritická!

Pripravte sa na najhoršie, hrozí kolaps železničnej dopravy! Prečo je situácia taká kritická?

Kritická situácia slovenských železníc sa netýka už len katastrofálneho stavu koľají. Pre nedostatok zamestnancov hrozí, že železničná doprava na západnom Slovensku bude v najbližších dňoch výrazne meškať, informuje agentúra SITA

>>> AKÁ KRITICKÁ SITUÁCIA JE NA ŽELEZNICIACH, SI POZRITE V GALÉRII <<<

Ako upozornila Odborová asociácia výpravcov a dispečerov, dôvodom je výrazný nedostatok zamestnancov. Zároveň žiada Ministerstvo dopravy SR a Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), aby zverejnili návrh, ako chcú zabezpečiť bezpečnosť a plynulosť dopravy od polovice roka 2024.

Zároveň sú odborári pripravení vedeniu ŽSR ponúknuť aktívnu spoluprácu pri hľadaní finančných prostriedkov na zvyšovanie miezd kľúčových zamestnancov a vytvorení funkčnej personálnej politiky.

Nízky počet zamestnancov všetko komplikuje!

V západoslovenskom regióne aktuálne chýba takmer 500 zamestnancov podieľajúcich sa na riadení a zabezpečení železničnej prevádzky, tvrdí odborár Matej Ferencei. „Situácia je skutočne kritická. Prvý nedostatok zamestnancov sa už prejavil tento týždeň, keď bol obmedzený počet zamestnancov v nočnej zmene na Hlavnej stanici v Bratislave,” upozornil.

Na trati z Kútov cez Gbely a Holíč nad Moravou do Skalice je podľa asociácie situácia ešte horšia, keďže tam vlaky už nejazdia a sú nahradené autobusmi. To v praxi znamená, že železničná doprava na západnom Slovensku sa stáva skôr príťažou ako službou verejnosti.

Takáto situácia vážne komplikuje dopravu pre tisícky cestujúcich, ktorí železničnú dopravu dennodenne využívajú na presun. Dôvodmi nedostatku zamestnancov na železniciach sú podľa odborárov nevyhovujúce pracovné podmienky a nízke mzdy.

„Dnes reálne hrozí, že od polovice roka bude na západnom Slovensku železničná doprava výrazne obmedzená alebo zastavená. Najohrozenejšie sú Bratislava, Trnava a Záhorie,” upozornil Ferencei.

So zamestnancami na údržbu tratí a zabezpečovacích zariadení je to podľa asociácie ešte horšie. Tu sa nedostatok zamestnancov prejavuje na celom Slovensku. V prípade, že kompetentní budú situáciu naďalej ignorovať, takéto obmedzenia podľa Ferenceia čakajú aj ďalšie oblasti Slovenska.

Ako reagovalo na kritickú situáciu ministerstvo dopravy a slovenské Železnice, čítajte na ďalšej strane &gt;&gt;&gt;

V súvislosti s kritickou situáciou na železniciach sme oslovili aj Ministerstvo dopravy SR a opýtali sme sa, ako chce zabezpečiť bezpečnosť a plynulosť dopravy, keď chýba výrazný počet železničiarov.

"Ministerstvo dopravy si uvedomuje, že na západnom Slovensku je vo všeobecnosti problém s nedostatkom pracovnej sily, a to nielen v železničnom sektore, ale aj v iných oblastiach. Týmto problémom sa intenzívne zaoberáme a naposledy v pondelok o riešeniach diskutoval minister s vedením ŽSR. Ubezpečujeme verejnosť, že urobíme všetko pre to, aby sa katastrofické scenáre, ktoré dnes veštia odborári, nenaplnili," informovala nás hovorkyňa Petra Poláčiková.

Kritická situácia kvôli predčasnému odchodu do dôchodku

Rovnakú otázku sme položili aj Železniciam Slovenskej republiky (ŽSR). 

"Daný problém riešime už&nbsp;dlhodobo. Situácia sa výrazne skomplikovala na konci minulého roka odchodmi do starobných a&nbsp;predčasných starobných dôchodkov, najmä predčasného starobného dôchodku po 40 odpracovaných rokoch," odpovedala nám hovorkyňa Vladimíra Bahýlová.

Upozornila nás tiež na to, že v&nbsp;roku 2023 evidovali 1 575 skončení pracovného pomeru, z&nbsp;toho 1 024 boli odchody do dôchodku, no&nbsp;prijatých bolo len 952 zamestnancov. "Fungovanie najmä v&nbsp;Bratislavskom a&nbsp;Trnavskom kraji zabezpečujeme aj nadčasovou prácou, ktorú v&nbsp;rozsahu 150 hodín zamestnancom nariaďujeme. Po jej dočerpaní budeme zamestnancom navrhovať výkon práce nadčas s&nbsp;ich súhlasom a,&nbsp;samozrejme, zintenzívnime náborovú činnosť," vysvetlila nám ďalší postup.

Hovorkyňa nás upozornila aj na to, že nie je vôbec jednoduché získať nových zamestnancov. "Pri&nbsp;pozícii výpravca trvá celý proces takmer rok," objasnila nám hovorkyňa. "Nových zamestnancov získavame zapojením sa do systému duálneho vzdelávania, štipendijného programu a&nbsp;zapájaním sa do náboru v&nbsp;spolupráci s&nbsp;Úradmi práce. Oslovili sme aj detské domovy, avšak zatiaľ sme bez reakcií," prezradila nám Bahýlová.

Zaujímalo nás, kedy a ako sa budú zamestnancom železníc zvyšovať platy. "Železnice Slovenskej republiky sú aktuálne v procese kolektívneho vyjednávania a zároveň sa na nás vzťahuje rozpočet verejnej správy, preto vám zatiaľ nevieme uviesť komplexnejšie," objasnila nám hovorkyňa. Ako nás však upozornila, poskytujú aj príspevok na bývanie a&nbsp;ubytovanie, stabilizačný príspevok, príspevok&nbsp;pre nových zamestnancov, náborový príspevok a&nbsp;príspevok za získanie nového zamestnanca.

Vlakmi sa už možno čoskoro ani neodveziete. Prečo hrozí úplný kolaps železničnej dopravy?

Plus TV

Karty na stôl s Andrejom Dankom: Cestou do RUSKA ľuďom otváram oči. Nie sme kolóniou Bruselu

Eva pomáha jednorodičom: Niekedy majú iba 5 eur na deň a stoja pred prázdnou chladničkou

Hitparáda TopTen s Martinou Schindlerovou: Novoročný špeciál