Nina Lednická

Dopravná apokalypsa vypukne už o pár hodín. Dotknú sa vás uzávery?

Bývam na&nbsp;Palisádach v Starom Meste, takže chodím do&nbsp;práce i do&nbsp;centra pešo.

Takže vás viac ako doprava môže trápiť parkovanie. Stalo sa vám, že keď ste sa vrátili autom domov, nemali ste kde zaparkovať? Bratislavčania často upozorňujú, že na&nbsp;ich miestach stoja tí, ktorí nie sú obyvateľmi mesta.

Samozrejme, že sa mi to stalo, až kým Staré Mesto minulý rok nezaregulovalo našu ulicu pre rezidentské parkovanie. Odvtedy tam môžu parkovať len tí, ktorí majú rezidentskú kartu a odvtedy je to lepšie.

Chcete takúto parkovaciu politiku posunúť aj do&nbsp;iných mestských častí?

Je to jedna z vecí, na&nbsp;ktorých mi veľmi záleží, aby Bratislava konečne mala schválenú parkovaciu politiku. Budú to pravidlá, na&nbsp;základe ktorých budú mať preferenciu pri parkovaní, samozrejme, Bratislavčania.

Je toho veľa, čo treba vyriešiť. Tušili ste, čo vás čaká ako primátora už pred voľbami alebo ste teraz otvorili Pandorinu skrinku?

Ja som sa pripravoval na&nbsp;túto funkciu relatívne dosť dlho. Mám okolo seba ľudí, ktorí sú už roky na&nbsp;tomto úrade, takže som nebol prekvapený nejakými procesmi. Našli sme tu však aj zmluvy, ktoré nás prekvapili, a veci, ktoré som mohol reálne vidieť, až keď som sa stal primátorom.

<strong>Mohlo by vás zaujímať:</strong>

Zanechal vám predchodca Ivo Nesrovnal niečo, s čím teraz musíte bojovať?

Robiť primátora takéhoto mesta nie je ľahké pre nikoho. Každý primátor zdedí nejaké procesy, dobré aj zlé, od&nbsp;predchádzajúceho vedenia. Ja som zdedil najväčšie dopravné uzávery v histórii Bratislavy, ktoré sa udejú naraz. Ich príprava by mala trvať rok, lenže my to musíme urobiť za&nbsp;dva mesiace. Skúšame ľuďom vysvetliť, že MHD je fajn, prehovoriť ich, nech ju využívajú. Vytvárame nejaké zlomky, napríklad záchytné parkoviská, robíme to v expresnom napätí, strese a tempe. Bratislavčania, samozrejme, uzávery budú cítiť, hovoríme o Karmagedone, musím si z toho už aj trošku robiť žarty, keďže to mám posledné dva mesiace 24 hodín na&nbsp;tanieri. Dôležité je, aby sme to všetci prežili.

Myslíte, že teda naučíte ľudí presadnúť do&nbsp;MHD?

Nemám žiadne ilúzie. Jednu vec však tvrdím dlhodobo, že riešenie bratislavskej dopravy je práve v mestskej hromadnej doprave. Máme plán na&nbsp;štyri roky, ako učiť ľudí, že MHD je dobrá, no ja to teraz musím urobiť za&nbsp;mesiac. Budeme pokračovať ďalej. Ľudí privedie do&nbsp;MHD to, že bude chodiť často, že bude bezpečná, čistá, že v lete v nej bude príjemne chladno a v zime sa bude kúriť, revízori budú príjemní a že tam nebudú konfliktné situácie. To je to, čo ľudí presvedčí. Máme na&nbsp;to štyri roky a chceme na&nbsp;tom krok za&nbsp;krokom pracovať.

To je vec, ktorá nás určite čaká, ale budem rád, ak sa nám to podarí aj teraz, že využijeme túto nepríjemnú situáciu na&nbsp;niečo dobré. V týchto zápchach to bude naozaj o tom, že v aute budú ľudia čakať naozaj dlho v zápche, ale MHD bude mať prednosť.

Vravíte že MHD bude mať prednosť, pridali ste aj špeciálne pruhy. Ako budete kontrolovať, kto v nich jazdí?

Nejde o klasické buspruhy. Osobné vozidlá budú mať do&nbsp;nich vstup zakázaný, pôjde nimi iba MHD a nákladné vozidlá. Chcem všetkých upozorniť, že aj keď použijú tento pruh a nezastaví ich policajt, to neznamená, že o nich nevie. Na&nbsp;týchto úsekoch sú všade kamery, a teda každý, kto poruší pravidlo, bude spätne pokutovaný. Je to aj tom, že v meste funguje záchranná služba, hasiči a my musíme nechať na&nbsp;niektorých úsekoch koridory, ktoré nebudú upchaté.

Ako máte overené, že práve MHD je pre dopravu tá pravá voľba?

Napríklad po&nbsp;Gagarinovej ulici v jednom pruhu prejde za&nbsp;hodinu v špičke 700 áut, čo je okolo 900 ľudí. V tom istom pruhu za&nbsp;hodinu prejde v MHD 3 000 ľudí a je tam ešte rezerva 1 700 ľudí. Máme presné čísla z čítačiek. Takže je jasné, že uprednostníme MHD.

Je najpálčivejším problémom hlavného mesta iba doprava?

Sú dve obrovské stavby, úsek Mlynských nív a 1. fáza zatvárania kruhového objazdu pod Prístavným mostom na&nbsp;úrovni Bajkalskej. Ten je, mimochodom, najviac nehodovým úsekom a som rád, že zmizne. Budeme mať aj novú autobusovú stanicu, a keď si uvedomíme, ako vyzerá tá vlaková...

Lenže pozitíva prídu až po&nbsp;určitom čase...

Je dôležité povedať, že toto trápenie prinesie mestu lepšiu dopravu a cestovanie všeobecne.

Máte vzor v inom meste, ktorým sa inšpirujete?

V umení a hudbe sa kopírovať nepatrí, ale v mestách sa to musí. Chodievam na&nbsp;konferencie o mestách, kde sa rôzni starostovia radi chvália dobrými nápadmi. Môžeme začať Brnom a skončiť New Yorkom.

Čo vás oslovilo z praxe iného mesta a čo by bolo reálne preniesť do&nbsp;našich podmienok?

Napríklad keď v New Yorku vytvárali nové verejné priestory, najprv ich testovali. V noci to ohradili kvetináčmi, namaľovali plochu, dali tam najlacnejší nábytok a testovali, či ľudia potrebujú ten priestor.

Obyvateľov Bratislavy trápi aj stav lesov v okolí mesta. Už spísali petíciu za&nbsp;ich záchranu. Ako im pomôcť?

Som blázon do&nbsp;Karpát, je to bratislavský poklad. Z Hodžovho námestia je to osem zastávok a ste na&nbsp;Kolibe. Dnes majú mestské lesy okolo 3-tisíc hektárov, majú určenú ťažbu na&nbsp;5-tisíc kubíkov ročne, čo je veľmi dobre číslo. Viac lesov pribúda, ako ubúda. Ale sú tu lesy, ktoré nie sú majetkom mesta, kde to Štátne lesy vidia menej ako rekreačný priestor, ale skôr ako kubíky dreva, ktoré chcú predať. Ľudia sa tam pritom chodia prechádzať. Budeme na&nbsp;štátne lesy aj tlačiť, ak to bude nutné. Podľa mňa nie je ani jeden Bratislavčan, ktorý by chcel, aby sa rúbalo v našich lesoch.

Kto môže toto ovplyvniť? Má to v kompetencii štát alebo mesto?

Budúci mesiac dávame do&nbsp;zastupiteľstva zonáciu lesoparku. Bude to jasná pomôcka pre Bratislavu, ako sa má starať o vlastné lesy. Bude tam zóna pre najvyšší stupeň rekreácie, ale aj zóny s možnosťou bufetu či vjazdu auta. Budeme tlačiť aj na&nbsp;vládu, keďže je to štátna vec.

Takže chcete lesy okolo Bratislavy chrániť?

Už to robíme. Mali sme sedenie, už som dostal aj odkaz od&nbsp;ministerky, že sa nevieme postarať ani o sneh, tak prečo sa chceme starať o lesy. Kolotoč sa začal a nám je úplne jasné, čo chceme, a máme podporu Bratislavčanov.

Trávite veľa času v práci. Prišli ste o priateľov alebo, naopak, cítite tlaky a prosby, aby ste niečo niekomu vybavili?

Keď som ohlásil kandidatúru, zrazu som sa stal pre niektorých ľudí politikom. A, žiaľ, slovo politik má dnes takú negatívnu energiu, že zrazu aj kamaráti, ktorých som mal úprimne rád, na&nbsp;mňa pozerali ako na&nbsp;politika, napriek tomu, že to bolo ešte dva roky pred voľbami. To bolo prekvapenie. Odkedy som v úrade, každému, kto mi pomáhal v predvolebnom boji, hovorím: ‚Ďakujem ti veľmi pekne, ja mám za&nbsp;to pre teba odmenu a odmením sa ti lepšou Bratislavou.‘ A to robím aj dnes. Nestretávam sa s niektorými ľuďmi medzi štyrmi očami. Robím oficiálne stretnutia, vždy na&nbsp;pôde mesta, aj s mojimi kolegami. Zatiaľ nikto nemal tú drzosť, aby ma žiadal o niečo nečestné alebo čo je mimo normálneho etického konania.

Matúš Vallo: Otvorene o najväčších bolestiach metropoly, o korupcii a falošných kamarátoch