Andrej Ježo

V redakcií sa skutočne vystrieda mnoho áut. Novinky, nové motorizácie, karosárske verzie, facelifty, dôvodov je stále dosť. My to však robíme aj preto, že nás to baví a autá milujeme. Autá patria k našim životom od nepamäti a pravdou je, že do pamäti sa nám ich už v súčasnosti až tak veľa nezapíše. V tejto krátkej sérii vám však prinesieme niekoľko áut, za ktoré nás zaujali alebo potešili. Jednoducho tie, ku ktorým sa občas vraciame aspoň v pamäti a možno nie vždy úplne pre krásne spomienky.

Málokto by hádal, že i8 je s nami už od roku 2009. Vek auta síce cítiť na absencií niektorých moderných systémov, no to v podstate dnes už platí iba pre testované auto. V dnešnej ponuke BMW už nájdete iba novší model, ktorý predstavili nedávne spolu s novou verziou Roadster, tá prišla o strechu aj zadné sedadlá.

Tie by nám chýbali, i8 je totiž jedno fantastické auto, ktoré je aj vďaka svojej cene (najmä pri pohľade na ponuku a schopnosti konkurencie) celkom dostupné. Navyše, použiteľné na každý deň.

S novou Fiestou sme zatiaľ jazdili iba na prezentácii v Španielsku, no tam nás Fiesta dostala. V tak kompaktnom tele dokázal Ford vykúzliť pocit ako z auta, ktoré je o dve triedy väčšie. Platí to tak pre kultivovanosť, odhlučnenie, elektronické systémy ako aj agregáty. Podvozok fungoval výborne a skutočne by sme si museli vymýšľať chyby, ktoré by sme Fieste vytkli. Je to malé auto, no vôbec sa tak nespráva.

Kii Stinger sa dôkladne venoval už kolega v posledných týždňoch, no schopnosti tohto auta si zaslúžia pochvalu a miesto v našom rebríčku najzaujímavejších áut tohto roka. Chýbalo nám síce tlačidlo, ktoré by umožnilo vydýchnuť výfukom o niečo hlasnejšie, no zároveň išlo o auto, pri ktorom by mohla fungovať funkcia obmedzenia maximálnej rýchlosti podľa čítania dopravných značiek.

Problémom Kie Stinger vybavenej prepĺňaným benzínovým šesťvalcom totiž je, že nikdy nie ste veľmi ďaleko od problémov. Na diaľnici stačí iba pár sto otáčok a práve vďaka kultivovanosti jazdy si to človek ani nemusí uvedomiť.

<strong>Renault Clio R.S. Trophy</strong>

Clio R.S. Trophy je zatiaľ najväčšia hviezda francúzskej značky, no nemá už veľa času. O pár mesiacov príde Mégane R.S. a obávame sa, že bude mať po chlebe.

Kým však príde, Clio Trophy značke RenaultSport hanbu neurobí. Napriek vyššiemu posedu a päťdverovej karosérii si vie prekvapivo vychutnať všetky cesty, ktoré mu ponúknete a dvojspojková prevodovka EDC sa zlepšuje. Jeho silnou stránkou je však aj schopnosť v normálnom režime fungovať ako plnohodnotné auto pre mladú rodinu. Výfuk stíchne, podvozok nie je nepríjemný a automat radí v takých otáčkach, že o agregáte ani neviete.

Pohon všetkých kolies, silný benzínový agregát a karoséria kombi – ideálny sen rodinne založených otcov (alebo matiek), respektíve tých, ktorí občas potrebujú v aute aj niečo odviezť. S DSG prevodovkou a pádlami pod volantom sme toto auto prevetrali aj na okruhu v Srbsku, kde sme obdivovali jeho nevädnúce brzdy.

Na bežných cestách funguje Leon Cupra ešte lepšie, Seat si nás svojimi autami tento rok skutočne získal a ak si vyberáte rýchle auto, Cupru z vášho výberu rozhodne nevynechajte.

Rok 2017: autá, ktoré stoja za pripomenutie, časť druhá

Súvisiace články

BMW: Predali sme 100-tisíc elektrifikovaných áut - a to je len začiatok!

BMW predstavilo i8 Roadster a vynovené i8 Coupé

Už to začalo! Prvé predsériové modely BMW X7 schádzajú z montážnej linky

Infinity naberá nový smer

Toto sú najpredávanejšie autá a značky na Slovensku za október: Mesiac v znamení Golfu

Takata: Spoločnosť, stojaca za jedným z najväčších a najtragickejších automobilových škandálov definitívne končí