Martin Domček

Lexus IS 300h je japonský prémiový hybridný sedan, ktorý chce na našom trhu znepríjemňovať život nemeckej konkurencii, napríklad BMW radu 3, Audi A4, respektíve Mercedesu triedy C. Nesnaží sa ich však kopírovať, ale ide vlastnou cestou – nielen pokiaľ ide o dizajn, ale aj použité technológie.

Toto auto napríklad nekúpite s naftovým motorom, nedostanete k nemu manuálnu prevodovku a neexistuje ani v praktickej kombi verzii. Napriek tomu sa mu na trhu darí veľmi dobre, doteraz sa predalo súhrnne už vyše milión kusov.. Aj napriek dynamickému až futuristickému extravagantnému vzhľadu je určené skôr pre šoférov, ktorí hľadajú prémiovú kvalitu, špičkové technológie a vysokú mieru bezpečnosti uprednostňujú pred rýchlou športovou jazdou.

Auto s poháňanou zadnou nápravou a 2,5-litrovým benzínovým motorom, posilneným elektromotorom (čo značí, že v súčte máte pod kapotou vyše 220 koní), by malo byť hviezdou Nürburgringu<em>. </em>Ale nebude. Na rozdiel od väčšiny nemeckých konkurentov, stavaných pre zážitok z jazdy je tento lexus postavený skôr pre zážitok z odvezenia sa.

Je dokonale odhlučnený a má podvozok, ktorý si právom zaslúži označenie prémiový. Len ťažko budete hľadať porovnateľné auto, v ktorom by sa inžinierom podarilo nájsť tak vyvážený kompromis medzi komfortom a jazdnou stabilitou. Aj napriek slušnej porcii koní pod kapotou mu chýba dynamika, čiastočne za to môže aj e-CVT prevodovka.

A keď k tomu prirátate ticho v kabíne, gumové riadenie a celkový komfort, výsledok je jasný – auto, ktoré sa vás snaží skôr izolovať, než vtiahnuť do deja. To nie je výhrada, veď mnohí hľadajú presne tento typ auta, ktoré je tiché, výkonné, bezpečné, luxusné a väčšinu vecí za jazdy spraví za vás, takže v ňom jednoducho relaxujete.

Spotreba samozrejme závisí od toho, koľko jazdíte v meste, kde sa hybrid cíti najlepšie. S jazdou na elektrinu nerátajte, je to len symbolická možnosť, v elektrickom režime prejdete súvisle minimálnu vzdialenosť, elektromotor však výrazne pomáha a šetrí palivo pro rozbiehaní sa na križovatkách a v zápchach. S miernou prevahou ciest v meste budete podľa našich skúseností pravdepodobne jazdiť s priemerom okolo 6 až 6,5 litra.

<strong>Čo je na tom zaujímavé?</strong>

V prvom rade expresívny dizajn, v tomto smere sú však zmeny oproti predošlému modelu minimálne, týkajú sa v prvom rade prednej masky a svetlometov. V kabíne pribudol väčší infotainmentový displej, ktorá má 10,3 palca a k tomu aj lepšie rozlíšenie. Navyše ho môžete rozdeliť nechať si na ňom zobraziť súčasne dve funkcie – napríklad navigáciu a monitor hybridného pohonu. Bolo vyslyšané aj ďalšie volanie zákazníkov a navigačný joystick dostal po novom aj enter.

Ak sa rozhodujete medzi týmto autom a nemeckou konkurenciou, dobre si preštudujte cenníky. Za rovnaké peniaze dostanete totiž v lexuse oveľa viac muziky, jednotlivé výbavové úrovne sú oproti porovnateľným nemeckým určite širšie. A s tou muzikou to platí aj doslovne - audiosystém Mark Levinson s 15 reproduktormi, ktorý je súčasťou výbavy Luxury hrá skvele.

Príliš sa nám nepáči kaskádovitá palubná doska, ktorá nám pripadá ako eklektická a nevyvážená zmes rôznych štýlov. Nepáči sa nám stále príliš komplikované ovládanie infotainmentu a navigačný joystick na stredovom paneli, ktorého sa v Lexuse tvrdohlavo držia, asi nebude komfortný nikdy.

Taktiež oldschoolová (slušne povedané) grafika navigácie pôsobí na novom kvalitnom displeji ako päsť na oko. A v neposlednom rade – trochu nám vadil aj nesúlad medzi športovým vzhľadom auta a jeho reálnym dynamickým potenciálom.

Ak máte ujasnené priority a viete, že hľadáte moderné auto s dobrým pomerom medzi cenou a výbavou, nemáte hypertrofované športové ambície a prevažnú väčšinu kilometrov najazdíte v meste, tak testovaný Lexus IS 300h je dobrou voľbou a nemal by vás sklamať. Zdôraznili by sme aj nadštandardnú bezpečnostnú výbavu, ak vozíte v aute deti, tento faktor je pri rozhodovaní tiež dôležitý.

Elektromotor - Najvyšší výkon (kW/k)105 / 143Elektromotor - Krútiaci moment300Najvyšší kombinovaný výkon systému (kW/k)164 / 223

TEST: Lexus IS 300h – mestský manifest futurizmu

Plus TV

Analýzy v riadku: Dotyky s Ruskom slovenským politikom neprinášajú šťastie

V Bratislave horeli unimobunky, na mieste zasahujú hasiči

LÍDRI 2024: Fico má nového nepriateľa, Šimečka vyčerpal potenciál a Pellegrini...to naozaj?