Martin Domček

Preto sa odborníci sústreďujú aj na iné riešenia, ktoré by kamionistom uľahčili život a ostatným by priniesli benefit v podobe zásadného zníženia emisií. K takým patrí napríklad eHighway. To je názov projektu, v rámci ktorého Siemens testuje možnosť jazdy kamiónov s trolejmi, teda hybridných nákladných áut schopných jazdiť podľa potreby na naftu aj na elektrinu.

Hybridné kamióny sú niečo ako hybridné trolejbusy, jazdiace napríklad v Bratislave v kopcovitých úsekoch. Keď treba v stúpaní vyšší krútiaci moment, čerpajú energiu z trolejového vedenia, a tam, kde nie je, využívajú klasický spaľovací motor.

Vo Švédsku a priori nejde o kopce - miestna vláda má totiž oveľa ambicióznejší plán - do roku 2030 sa zbaviť v doprave závislosti od fosílnych palív. Jednou z (prechodových) možností sú práve hybridné kamióny, ktoré by sa na dvojkilometrovom úseku diaľnice mali testovať niekoľko rokov.

Jazdia po nej špeciálne upravené Scanie, ktoré v elektrifikovanom úseku využívajú troleje, na zvyšku trasy klasické naftové motory. V prípade jazdy na elektrinu môžu ísť maximálnou rýchlosťou až 90 km/h a funguje aj rekuperácia.

Testovacia fáza by mala trvať približne dva roky, následne sa vyhodnotí jej ekonomický prínos, spoľahlivosť a realizovateľnosť v širšom rozsahu. Výhodou tohto riešenia okrem iného je niekoľkonásobne vyššia účinnosť elektromotora v porovnaní so spaľovacím. Celý projekt vyzerá nádejne, pretože v tomto roku sa podobná dráha sa v tomto roku začala budovať aj v Nemecku.

Kamióny budúcnosti: S trolejmi a bez vodiča!

Plus TV

Alena Heribanová: Hlas, ktorý formoval televíznu históriu

TERAZ TAKTO: “Fakt chcú riskovať, že kvôli 63 eurám niekomu zomrie dieťa?," pýta sa P. Minár

Každé piate dieťa je sexuálne zneužívané: Vždy sa dá urobiť niečo, aby sme mu zachránili život