Martin Domček

Vývoj Citroënu 2CV začal už pred druhou svetovou vojnou. S príchodom vojny bol zastavený, prototypy zakonzervované a dočasne skryté.

Mnohé z nich sa neskôr našli v senníkoch, niektoré boli dokonca zakopané v hnoji. Po druhej svetovej vojne sa vo vývoji pokračovalo, pričom sa pristúpilo k niekoľkým zmenám.

„Pôvodne sa napríklad rátalo s vodou chladeným motorom,“ vysvetľuje predseda slovenského 2CV klubu Daniel Dušánek. „Nakoniec sa použil vzduchom chladený motor, namiesto jedného svetlometu malo napokon auto dva, zmien však bolo oveľa viac…“

Oficiálne sa Citroën 2CV predstavil verejnosti v roku 1948 na parížskom autosalóne. Vyvíjaný bol predovšetkým ako mimoriadne jednoduché auto, ktoré malo po vojne urýchliť motorizáciu vidieka, pre poľnohospodárov - preto malo byť technicky maximálne jednoduché, s nízkou spotrebou a opraviteľné svojpomocne. Strecha bola plátenná - tiež kvôli variabilite. Prvé motory mali objem okolo 400 kubíkov, výkon bol slabý, posledné kačice - najsilnejšie - z konca osemdesiatych rokov mali výkon 29 koní.

Nechýbalo ani náporové vetranie, stačilo otvoriť klapku a v prípade potreby sa dali stierače ovládať aj manuálne. Prvé modely mali protismerné bezpántové dvere, zasunuté do záhybov karosérie. Nemali palivomer, namiesto neho slúžila kalibrovaná tyč, ktorou sa merala úroveň benzínu. V prvých modeloch bol aj tachometer iba ako doplnok, jediným prístrojom v aute bol ampérmeter.

„Jedným z najoriginálnejších derivátov bola verzia Sahara,“ vysvetľuje Daniel Dušánek. „Pôvodne bola určená pre armádu a malo pohon 4x4. Ten bol riešený tak, že do kufra sa namontoval druhý úplne nezávislý motor. Ten sa dal samostatne naštartovať, auto malo dve nádrže, dokonca ja dva kľúčiky. Vyrobilo sa ich niekoľko stoviek, je to rarita, v pôvodnom stave sa v súčasnosti, s preukázateľným pôvodom, predávajú aj za ceny výrazne nad 100-tisíc eur,“

Najväčšiu popularitu však pravdepodobne získalo dvojfarebné prevedenie Charleston, ktoré spopularizovali hippies a ich nástupcovia na prelome sedemdesiatych a osemdesiatych rokov.

Na zraze dominovali hlavne autá slovenského 2CV klubu, jeho členovia majú niekoľko unikátov, najstarší model pochádza z roku 1958. A čo takéto autá stoja?

„Pojazdné 2 500 až 3 000 eur, v slušnom stave je ich cena okolo 10-tisíc a špičkové stoja aj 15-tisíc,“ upresňuje Daniel Dušánek.

FOTO: Kačice na ceste! - Legendárne francúzske veterány sa preháňali Záhorím

Plus TV

Karty na stôl s Kamilom Šaškom: Lekárom plním všetky požiadavky. V otázke platov ale NEUSTÚPIM

Ako vzniká Malé Slovensko v Gruzínsku a prečo sa do krajiny oplatí investovať

Hana Rapantová: Televízna diva, minulosti aj súčasnosti