Martin Domček

Donedávna sa využívala predovšetkým v nákladných autách, no stále prísnejšie emisné normy prinútili aj mnohých výrobcov osobných áut s naftovými motormi k tomu, aby ju začali používať. Ak aj vy máte pod kapotou takýto agregát, netreba zabúdať na pá základných vecí.

<strong>Vydrží tisíce kilometrov</strong>

Vodiči by si mali veľmi dobre uvedomiť, že majú auto, kde je močovina potrebná a myslieť na to. To by nemal byť problém, pretože vo väčšine áut sa plniace hrdlo nádrže pre adBlue nachádza hneď vedľa plniaceho hrdla palivovej nádrže a máte ho tak neustále na očiach.

Našťastie ho netreba dopĺňať tak často, ako palivo. Niektoré autá majú naň tak veľkú nádrž, že vystačí na celý servisný interval, no v niektorých ho treba dopĺňať aj dva-tri krát. A netreba na to zabúdať. Ak sa vám počas jazdy adBlue minie, motor pôjde ďalej. Akonáhle ho však vypnete, už ho bez doplnenia tejto zmesi opäť nenaštartujete. A to môže byť problém, pretože ho nemusia mať na každej čerpačke. V krajnej núdzi možno doliať 4 litre destilovanej vody, čo umožní opätovný štart, no čo najskôr treba ísť opäť do servisu, nechať si adBlue doplniť a chybu z diagnostiky vymazať.

Ale aby sme nerobili paniku - času na doplnenie budete mať dosť. Prvé varovanie sa totiž objaví v čase, keď ho v nádrži budete mať dosť na prejdenie 2 400 kilometrov - to je dané legislatívou. Priemerná spotreba adBlue sa pohybuje približne od 0,5 do 2 litrov na tisíc prejazdených kilometrov, dojazd na jedno doplnenie sa prirodzene líši od veľkosti nádrže a aj štýlu jazdy. Pohybuje sa, v závislosti od konkrétneho výrobcu a modelu auta, približne v intervale od 5 až do 25-30 tisíc kilometrov. Veľká väčšina áut, ktoré u nás jazdia, ho má nad 10-tisíc.

Pokiaľ by sa vám počas jazdy adBlue predsa len minulo, netreba sa báť poškodenia motora, fyzicky je všetko v poriadku. „Ide len o elektronickú blokáciu štartu, danú legislatívou, súvisiacou s emisnou normou Euro 6. Po doplnení minimálne 3,8 litra adBlue sa systém odblokuje a umožní naštartovať vozidlo,“ vysvetľuje Marián Kristek, šéf predaja náhradných dielov a popredajných služieb Peugeot a Citroën.

Ak sa tejto situácie bojíte, treba si kúpiť aspoň dve fľaše adBlue, ktoré majú navyše špeciálny uzáver pre ľahké doplnenie - práve kvôli minimálnemu nutnému množstvu sa ich objem pohybuje okolo dvoch litrov, oproti väčším baleniam sú však o dosť drahšie.

Naše reálne skúsenosti ukazujú, že ak dopĺňate adBlue na čerpačke, zväčša treba doliať aspoň tri až štyri litre, aby to elektronika auta zaregistrovala. Upozorňujeme na to preto, lebo močovina sa často predáva aj v menších litrových baleniach

AdBlue sa bežne dopĺňa pri servisných prehliadkach. Ak to chcete robiť svojpomocne, dajú sa kúpiť aj lacnejšie päť a desaťlitrové balenia, dajte si však pozor pri manipulácii na náhodné obliatie sa - silne totiž zapácha. Trvanlivosť by mala byť 36 mesiacov od dátumu výroby, najmä v lete si však treba dať pozor - adBlue by nemalo byť skladované pri teplotách nad 25 stupňov a na priamom slnku.

Zmes adBlue je však pomerne citlivá aj na nízke teploty, mrzne už pri 11 stupňoch pod nulou, preto musí byť systém vyhrievaný. „Pre zabezpečenie funkčnosti systému aj pri nízkych teplotách je vyhrievané čerpadlo v nádrži s AdBlue a je vyhrievané aj potrubie až k vstrekovaču.

Poškodenie motora pri náhodnom zamrznutí nehrozí, pretože ten ho na svoju prevádzku nepotrebuje,“ vysvetľuje Marián Kristek a dopĺňa: „Podla legislatívy je potrebné, aby bol systém pri teplote -15 stupňov Celzia funkčný 20 minút po naštartovaní. To znamená, že motor naštartuje a systém začína sledovať emisie. Ak do 20 minút neklesnú na požadovanú úroveň, zobrazí sa diagnostická kontrolka. Pokiaľ by bol náhodou problém v zamrznutí, treba auto odstaviť na nejakom mieste, kde sú nadnulové teploty.“

Život s naftovým autom, vyžadujúcim adBlue naozaj nie je komplikovaný. Z nášho pohľadu je najjednoduchšie sledovať kontrolku. Po prvej výstrahe máte totiž naozaj dosť času, aby ste si ho nechali jednoducho doplniť v servise, čo je maximálne 15 - 20-minútová záležitosť.

Chcete motor s adBlue? Život s močovinou nie je vôbec komplikovaný, pozor však na letné teploty

#3.epizóda relácie ZA OPONOU s Janou Mutňanskou: hosť BEN CRISTOVAO

TERAZ TAKTO: “Nechcem byť ako Sulík s Matovičom,” komentuje M. Šutaj Eštok vzťahy v koalícii

Karty na stôl s Andrejom Dankom: Cestou do RUSKA ľuďom otváram oči. Nie sme kolóniou Bruselu