Andrej Ježo

Nové BMW M3 CS má podvozok do veľkej miery zhodný s BMW M3 s balíkom Competition, sú tu však isté rozdiely a BMW hovorí o ešte výraznejšom športovom charaktere novinky.

V porovnaní s M3 s balíkom Competition narástol výkon o 10 na 460 koní (338 kW), s maximom pri 6250 otáčkach. Krútiaci moment sa zvýšil približne o 10% na 600 Nm (M3 s balíkom Competition: 550 Nm) a k dispozícii je v širokom rozsahu od 4000 až do 5380 otáčok. Z 0 na 100 km/h šprintuje iba za 3,9 sekundy, maximálna rýchlosť so štandardne dostupným balíkom M Driver’s je elektronicky obmedzená na 280 km/h. Špeciálne pre M3 CS bol naladený aj M Šport výfukový systém, ktorého dva páry koncoviek z nehrdzavejúcej ocele dokonalo zapadajú do dizajnu karbónového difúzora.

Zadné kolesá roztáča motor cez osvedčenú sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku M DCT so systémom Drivelogic. Extrémne rýchle preraďovanie eliminuje straty ťahu, k čomu sa pridáva funkcia Launch Control, pre maximálnu akceleráciu z pokoja. M DCT pracuje plne automaticky, k dispozícii je však aj režim manuálneho radenia pádlami na volante. Sedemstupňová dvojspojková prevodovka M DCT by mala splniť najvyššie nároky aj vďaka vlastnému chladiču oleja.

Vďaka rozsiahlemu použitiu karbónu (CFRP, plast vystužený uhlíkovými vláknami) je pohotovostná hmotnosť bez vodiča je 1585 kg, čo stále nie je málo, ale dávame dobré body aj za snahu. Z karbónu je vyrobená okrem iného kapota (o 25% ľahšia) i strecha (o 6 kg ľahšia) čo prispieva nielen k redukcii hmotnosti, ale aj k zníženiu ťažiska.

Pracovalo sa aj s hmotnosťou podvozka a tuhosťou komponentov zavesenia kolies. Predná náprava využíva ľahké dvojité priečne ramená, vzadu má vozidlo päťprvkové zavesenie. Všetky ramená náprav sú vyrobené z kovaného hliníka. Dvojité elastické uchytenie zadného diferenciálu a pevne ku karosérii priskrutkovaná konštrukcia zadného pomocného rámu sú zase príkladom využitia skúseností z motoršportu.

Limitovaná výrobná séria špeciálnej edície BMW M3 CS je štandardne vybavená kovanými diskami kolies z ľahkej zliatiny v matnom farebnom spracovaní Orbit Grey. Každý zo zadných diskov s rozmermi 10 J x 20 palcov má hmotnosť iba približne 10 kg, predné disky rozmeru 9 J x 19 palcov sú dokonca ešte o kilogram ľahšie. BMW M3 CS má štandardne obuté pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup 2 zmiešaného rozmeru (vpredu 265/35 R19, vzadu 285/35 R20).

Presne ako M3, aj nové M3 CS je štandardne vybavené M brzdami zmiešanej konštrukcie. Ich štvorpiestikové strmene vpredu a dvojpiestikové strmene vzadu sú optimalizované pre poskytovanie maximálnych brzdných výkonov a sú aj výrazne ľahšie než konvenčné systémy, čo prináša ďalšiu redukciu neodpružených hmôt. K dispozícii sú aj BMW M karbónovo-keramické brzdy. Vpredu majú po šesť piestikov, vzadu po štyri, sú ešte ľahšie a dokážu zvládnuť aj extrémne záťaže, typické pre jazdu na pretekárskom okruhu, spolu s ešte dlhšou životnosťou.

Z ľahkého, ale mimoriadne pevného karbónu, je vyrobená aj zadná Gurney lišta s novým dizajnom. Tento bezfarebne lakovaný prvok s viditeľnou karbónovou štruktúrou sa tiahne pozdĺž celej odtrhovej hrany veka batožinového priestoru a podstatne redukuje vztlak na zadnej náprave.

Vo vnútri sa opäť nešetrilo Alcantarou (v dobrom) a štartuje sa novým, ostro-červeným tlačidlom. Aj v priestore pre pasažierov sa dosiahla značná hmotnostná úspora, ktorej príkladom sú okrem iného ľahké M Šport sedadlá.

BMW ukázalo svoju novú M3. Má prívlastok CS a je opäť silnejšia

Plus TV

V Bratislave horeli unimobunky, na mieste zasahujú hasiči

LÍDRI 2024: Fico má nového nepriateľa, Šimečka vyčerpal potenciál a Pellegrini...to naozaj?

Hitparáda TopTen s Martinou Schindlerovou: 13. ČASŤ: Hlasujte za najlepší hit tohto týždňa